摘　要：結合筆者多年來自身擔當項目負責人、道路工程專業負責人負責及參與的“海南省儋州市中興大道路面改造工程”等城市主干路舊水泥混凝土路面上新鋪瀝青混凝土設計及施工現場配合服務的經歷，在本文通過對水泥混凝土路面產生的各種病害的研究，并分析維修路面的各種方法得出，加鋪瀝青混凝土是最有效、對交通影響最小的修補方法。下文提出了提高加鋪瀝青層質量的各種控制措施。

關鍵詞：舊水泥混凝土路面；加鋪；瀝青混凝土
中圖分類號：TU37 文獻標識碼：A 文章編號：
　　水泥混凝土路面由于交通量劇增，汽車軸載日益重型化、自然環境的侵蝕等方面的原因，出現露骨、開裂、斷板、沉陷、錯臺、破碎、板底脫空等路面損壞，若不及時進行維修，往往會造成水泥混凝土路面使用性能的下降，影響汽車行駛的安全性和舒適性。而且近些年來，隨著城市道路建設的發展，城市道路的改建和擴建工程越來越多，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層已經成為一種常用的、有效的路面修復技術。它具有工期短、造價低，施工方便，且對交通、環境影響小、同時又充分利用舊水泥混凝土路面等優點，能有效地改善道路的使用品質和延長路面的使用壽命，所以國內外目前修復道路的常用方法是加鋪瀝青層。
加鋪前對舊水泥混凝土路面的處理
　　一、加鋪前只有處理好原有路面的各種病害，才能為改造后的路面奠定一個良好的基礎。
　　（一）水泥混凝土路面在加鋪瀝青面層前，首先要對路面進行全面檢測，得出損壞的類型、程度和原因等各項情況。因路基會出現局部沉降，面板在壓力作用下的應變很大，受到的拉應力就超過板所能承受的彎拉強度，出現斷裂現象。當原路面板斷裂處平均彎沉大于0.7mm時，要將原路面板破碎成30-100cm的小塊，在破除舊面板時要防止損傷基層，對板體進行更換時要把破裂的面板取除后對基層清掃檢查，當發現基層上有少數裂縫，要加鋪鋼筋網，修復松散基層，注意要用15#混凝土填充、搗實，澆筑面層，基層表面要平整，并具有一定的橫坡坡度，然后重新澆筑30#混凝土板。在鑿碎清除破碎面板時，不宜用沖擊力對周圍板塊基層有振動影響的機械，如沖擊錘。在澆筑新的混凝土面板時，混凝土板塊的強度必須大于原來板塊的設計強度，材料要求、配合比、施工工藝質量標準等都應符合有關設計與施工規范的規定要求；若破損只是局部的，可以將局部鑿除并重新澆筑混凝土；對于未發展張開的裂縫，可以采取樹酯膠進行封閉處理。
　　路面原有接縫填縫料缺失的，要清理接縫并重新灌滿改性瀝青，以有效防止路面水從路面滲入基層，保證基層有足夠的強度和穩定性。水泥混凝土路面上的大多數接縫是加鋪層路面產生反射裂縫的最主要原因，處理好這個問題至關重要。在處理縫隙時，要把縫隙清理干凈，使用改性瀝青時，要由砼路面嵌縫機加熱至300℃，然后再使用砼路面嵌縫機注膠嘴把改性瀝青注入接縫內。但重要的是，縫隙要灌滿，不能留有空隙。在接縫處鋪設防水抗裂材料，可以更好的對接縫進行封閉，一定程度上抑制反射裂縫出現。
　　（三）對老路面要進行清洗，最好采用森林滅火鼓風機沿縱向排成斜線將灰土吹凈，最后用高壓水槍徹底將道路表面所有的雜物、泥土、灰塵等沖洗干凈，以便瀝青能很好地附著于水泥混凝土路面，使粘層能更好地發揮其在剛、柔兩種結構之間的粘結作用。