摘 要：地鐵深基坑工程的安全風險來源，除開挖支撐的時空效應控制失當外，主要是基坑底部的破壞（如承壓水）和四周圍護結構的質量缺陷。圍護工程的施工質量缺陷誘發滲漏，將對周邊道路、管線、房屋產生不良甚至毀滅性影響，經驗教訓慘痛。本文針對地鐵車站頻發的滲漏事故進行分析，旨在尋找安全技術措施，最大限度規避此類安全風險。?
　　關鍵詞：深基坑 安全風險 滲漏 監測盲點 堵漏 搶險?
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　　一、工程概況及環境?
　　某地鐵車站開挖深度19m，地下連續墻圍護。地墻最深37.0m。工程場區屬第四系沖海積相沉積平原，地表向下所揭示的土層主要有6個工程地質層和若干個亞層，淺表層為厚1～2m的雜填土，其下為厚度約14～20m左右的粉土和粉砂層，再以下為厚度達10m~20 m的高壓縮性流塑狀的淤泥質土或灰色粉質粘土。潛水主要賦存于上部填土層及粉土、砂土層中。承壓水主要分布在深部的1層粉砂中。承壓水頭埋深在地表下8.1m。?
　　與該站線路平行的管線有給水、雨水、污水、電力、電信、路燈、煤氣管等；基坑兩側有市內交通主干道，道路寬15米，干道外側為居民住宅和在建高層建筑。?

　　二、頻發滲漏事故?
　　該地區地鐵深基坑開挖后發現地墻接縫處不同程度的滲漏水，施工方采取隨挖隨堵的辦法。本站在地墻接縫約12.0~16.0m深度處多次發生較大的漏水、漏沙險情，對周邊環境影響較大：坑外地表陷坑；道路出現裂縫；各種管線大幅沉降；基坑內因滲漏灌入大量泥沙。若長時間不能堵漏，將直接導致基坑坍塌、道路毀壞等重大事故及造成惡劣的社會影響。?

　　三、滲漏成因分析?
　　（1）地墻工程中,連續墻滲漏主要是墻縫滲漏。?
　　在地墻一雌一雄施工工藝中,液壓抓斗不可避免地會碰撞或啃壞墻體接頭,使墻體接頭凹凸不平；施工中刷壁不徹底；而且當澆注完一幅地墻，拔出鎖口管施工成槽下一幅地墻，塌方或掉落的大石塊卡在剛完成的地墻（僅僅初凝）的接縫位置，從而形成較大滲漏點。由于接駁器也產生滲漏水現象。?
　　（2）基坑前期坑外高壓旋噴樁的止水加固在深層處質量較差。?
　　（3）基坑外側均為機動車道，坑外地墻接縫處地墻和止水樁多次被車載擠壓分離，形成間隙，從而導致漏水源點查找困難和漏水范圍的擴大。存在較大滲漏風險。?