4 汽車排放污染的控制對策
4.1 采用減少發動機排放污染的技術
減少發動機排放污染的技術主要分為機內凈化技術和機外凈化技術兩大類。機內凈化技術主要是以改善發動機燃燒狀況，降低發動機排放污染的各種技術；機外凈化技術是對已經生成的排放污染物在未進入大氣環境之前采用化學或物理的方法進行的排氣后處理的凈化技術和非排氣污染的凈化技術。
4.1.1 機內凈化技術
目前，應用較多的減少發動機排放污染的機內凈化技術主要有：電子控制燃油噴射和燃燒系統優化設計技術、點火系統改進技術、可變進排氣和進氣系統改進技術、廢氣再循環（EGR）技術、燃料噴射系統改進技術、稀薄燃燒技術、增壓與中冷技術等。
4.1.2 機外凈化技術
由于汽車排放污染物的主要來源不同，所以機外凈化技術分為兩類:一是排氣后處理技術，二是非排氣污染物處理技術。非排氣污染物主要是指由燃油蒸發和曲軸箱竄氣所產生的碳氫化合物（HC）。機外凈化技術裝置主要有：三效催化器、微粒捕集器（也稱柴油機排氣微粒過濾器）、燃油蒸發控制裝置、曲軸箱強制通風裝置（PCV）。
4.2 加強新車排放污染的監控管理
要加強新車源頭階段的監控管理，建立有效的監控管理措施，嚴格執行國家規定的機動車排放標準，對達不到國家規定的排放及相關標準的汽車，不允許生產和銷售。強化新車的準入制度，促使汽車生產企業加強控制汽車排放技術的研發。
4.3 加大對在用車輛的管理力度
4.3.1 嚴格執行I/M（檢查和維護）制度
對在用車執行I/M（檢查和維護）制度，是治理在用車排放污染的有效措施。執行在用車輛的I/M 制度，可以檢查排放控制設備工作是否正常；同時，可以糾正因調整不當或因機械故障引起排放超標的情況，確保在用車在使用期中的排放控制設備的有效運轉，從而實現對在用車排放污染的控制。建立完整的檢查和維護體系，強化執行I/M（檢查和維護）制度，是目前控制在用車排放污染的經濟而有效的途徑。
4.3.2 加速老舊車輛的淘汰
由于我國老舊車輛的排放污染較為嚴重，所以對老舊的在用車，經實行控制排放污染的技術改造以及采取相應的控制排放污染技術后，仍達不到國家規定的排放污染控制標準的，要堅決淘汰；同時，制定出較合理可行的管理辦法和措施，加快老舊車輛的淘汰。
4.4 提高燃油的質量
我國推行的汽油無鉛化，使鉛污染得到了有效的控制。但是，目前我國燃油的質量與發達國家的水平相比差距較大，燃油中硫含量比發達國家高3～10 倍。少量的SO2 在催化劑的表面逐漸堆積，就會影響催化凈化裝置的使用壽命以及排放污染控制的效果。因此，政府可以出臺相關的政策，促進低硫的清潔油品的生產，提高燃油質量，降低燃油的硫含量。
4.5 開發新能源和混合動力汽車
發展以液化石油氣（LPG）、壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）、乙醇、二甲醚（DME）等為燃料的汽車，發展清潔代用燃料汽車以實現降低汽車的有害排放，減少空氣污染的目標。電動汽車具有清潔無空氣污染、噪聲低、結構簡單等特點，混合動力電動汽車（HEV）使用代用燃料與電池混合動力，是高效、低污染的汽車，不但可以節省石油能源，而且可以較好地保護大氣環境，所以要大力發展以電池為電源的電動汽車和混合動力電動汽車。
4.6 強化交通管理措施
優先發展公共交通，逐步完善城市良好的公共交通體系；進一步強化管理手段，應用現代信息技術，應用先進的智能交通系統，解決交通堵塞，提高交通系統的效率，創造汽車使用的良好環境。
5 結語
汽車排放污染已經成為大氣污染的一個主要來源，嚴重威脅著人們的身體健康。因此，控制汽車排放污染，改善空氣質量，保護大氣環境刻不容緩。控制汽車排放污染是一個涉及領域較廣的系統工程，還需要從多方面不斷完善控制對策及措施，治理汽車排放污染。