1、目的：

為了規范運輸部部調、站調、調車員、連接員、乘務人員使用無線電調車系統，確保無線電調車系統正確使用過程中的各級風險和重要環境因素都能夠有效地控制。從而保證員工的職業健康安全和企業的財產損失，特制定本作業指導書。

2、適用范圍：

本作業指導書適用于運輸部部調、站調、調車員、連結員、機車乘務員各崗位。

3、本工序的作業場所：

老廠鐵路線路，工廠站值班室，陽干站值班室，部調度室、新廠鐵路線路，鐵水作業　區值班室。

4、本工序的作業內容：

使用無線電調車系統指揮機車作業。

5、本工序的相關設備：

機車、車輛、信號設施。

6、本工序范圍內可能會發生的重大風險

7、本站各工序范圍內可能會產生的重要環境因素

8.作業指導

8.1 使用前的檢查。

8.1.1 檢查信號：用調車員手持機發三種不同顏色信號，看手持機上發信號指示是否閃亮，同時看車載機上及顯示器上的閃光顯示是否一一對應，并注意各信號能否保持。

8.1.2 檢查故障報警功能：調車員發完紅信號后，因不發“測機”信號，沒有間斷地發指示閃光，再發一下黃信號和綠信號，發指示則有間斷地閃光，這時關閉手持機電源車載機立刻檢測出故障，并在規定時間發出“故障停車”。

8.1.3 檢查通話功能：調車員、聯連員與司機相互間對講試驗一次，看各設備通話功能是否良好。

8.2 行車過程中，調車員不得關閉電源，司機盡可能不發話以免漏收信號，調度臺盡可

能不用發射機，否則造成車載機阻塞，干擾而收不到手持機信號，使車載機原保持信號

8.3嚴禁在不上好天線的情況下使設備處于發射狀態，這樣不盡會影響通信，也會損壞設備。

8．4 中途停機時間較長，手持機應關機以便節約電源，下班后應做好交接班手續，手持機電池不論是否用完均應進行充電。

8.5 調車員在確認設備故障后應關閉設備電源，改用手信號旗（燈）指揮作業，嚴禁使用對講替代信號指揮機車作業。同時將故障設備送維修人員進行修理，嚴禁行車人拆卸設備。

8.6 在使用無線電調車信號設備進行調車作業時，調車組人員應做到：

8.6.1 調車組人員必須站在安全適當地點發信號，嚴禁在扳道房（道口房）、司機室、

值班室等房屋內發出信號。

8.6.2 調車組人員發出每種信號，按下按鈕不得少于0.5秒（特殊見附表一、附表二），間隔時間要大于0.5秒。

8.6.3 調車組人員向司機每發一種信號，機車司機必須確認信號，并按規定嗚笛回示。

8.6.4 調車組人員如沒有聽到司機嗚笛回示，要再次顯示信號，并用無線電口語通知司機，必要還可以關閉手持機電源開關，形成報警。

8.6.5 機車乘務員在執乘過程中，不得關閉機車車載機，車載機發生故障時，應通知調車人員停止使用。

8.6.6 調車組人員必須按要求顯示信號，司機要嚴格按信號要求行車，如遇信號不明，應通知調車人員再顯示信號。

8.6.7 無線電調車信號系統，以信號為主，語言音響為輔，同時并用。

8.7 司機在每次開車前，必須用無線電口語通知調車員和連結員，當得到確認后，方可開動，燈語未作規定的其它信號，均可用無線電口語方式進行指揮作業。

8.8在使用平調系統布置有關事項時，要注意調車作業狀態，遇調車員顯示車距信號或在盡頭線作業時，嚴禁使用平調系統對講。

8．9在調車員顯示車距信號或在盡頭線作業時，如果車載機發生對講聲音時，乘務員要停車接收信號，防止信號沖突而造成事故。

8．10機車音響信號 ：

(1)機車嗚一短聲（。）——表示接收信號明確，并按信號執行。

(2)機車嗚笛多短聲（。。。。。。。）——告知調車員，連結員信號機發生故障。

(3)機車嗚笛兩長兩短（——。。。。）——對發的信號不清，要求重發信號。

其它音響信號按《技規》執行。

8．11無效手持機電池由檢修段電工班負責回收處理。

9、相關文件：

《平調設施管理規定》