4.2　預防CNG汽車發生交通事故的對策措施
　　天然氣汽車在運營中發生交通事故的原因無非來自于四個方面：1)操作者的原因；2)車輛原因；3)環境狀況的原因；4)管理方面的原因。
　　針對以上誘發交通事故的因素，我們提出預防CNG汽車發生交通事故應當從以下幾方面著手：
　　4.2.1　強化CNG汽車的生產質量，提高CNG汽車的防爆防火安全性，要做到這點應當做好以下工作：
　　●關系到截止件可靠性的零部件必須精心設計
　　●制訂氣瓶裝置嚴格的制造和裝配工藝，杜絕不合格產品出廠
　　●嚴格按標準制造、檢驗減壓器、混合器，杜絕不合格品出廠
　　●配備相應的結構件，防止氣體排入著火危險性大的部位，或者使泄漏的氣體引到安全部位
　　●精心安排供氣系統的裝車部位，并保證高的安裝質量
　　●在汽車上加裝可燃氣體的含量傳感器，向駕駛人員提供危險信號
　　●在車上配備專用滅火裝置
　　●改進化油器浮子室結構
　　●盡可能使用單一燃料汽車，少用兩用燃料汽車
　　4.2.2　強化對駕駛員的培訓和管理
　　CNG汽車的駕駛不同于一般的汽油機，駕駛員除要有良好的安全意識，還應當對駕駛員作特殊的培訓，具體說包括：
　　●CNG汽車的充氣注意事項
　　●兩用燃料汽車的油氣轉換操作事項
　　●車輛不使用時應當注意的保護事項
　　●車輛使用中應特殊注意的事項
　　●應付突發的燃氣泄漏。失火等狀況時應采取的措施
　　●對燃氣系統禁止的某些操作的注意事項
　　4.2.3　加強對車輛的技術維護，防止車輛帶病運行
　　車輛運行中出現的故障和隱患，若不及時徹底排除，繼續行駛，往往會導致交通事故的發生，因此應當采取以下措施：
　　●切實執行保修規程，防止車輛失保失修，交通部頒布的《汽車運輸業車輛技術管理規定》中曾明確規定，車輛維護應當貫徹預防為主，強制維護的原則。車管人員要督促司機做好行車前，行駛中和收車后的車輛檢視工作，發現故障及隱患要及時排除。
　　●提高車輛的維修質量。車輛維修廠、車間應當嚴格按照有關標準和規定制訂相應的維修工藝措施和工藝規程，并要完善檢測手段，確保穩定的維修質量。
　　對于天然氣汽車CNG系統的維修，應當特別注意以下幾個方面：
　　損壞的燃料管線只推更換，不可修復。物主或使用人或者二者都應該在安全條件下維護保養所有的燃料氣瓶以及附件，管線系統，放空系統和其它部件。上述人員應該負責驗證工作壓力和燃氣氣瓶的復檢日期或失效期。減壓裝置應該按照壓縮天然氣裝置使用手冊進行維護保養。
　　燃料氣瓶上的所有其它泄壓裝置應當根據以下內容進行維護保養。
　　1)應該檢查易被堵塞的泄壓裝置的排放通道，并檢查其它可能干擾裝置運作的部件；
　　2)應該對壓縮天然氣氣瓶給予保管，避免損壞；
　　3)只有合格人員才允許拆動泄壓裝置；
　　3)除非經適當試驗證實可換的部件外，在修理泄壓閥時只能用組裝的或原生產廠家的配件。
　　●做好車輛的安全檢查：
　　運營企業要設立車輛安全檢查機構，配備專職安檢人員堅持出車前和收車后的車輛安全檢查，有條件的還可以在運營路段的危險路段設立車輛安全檢查站，對車輛進行安全檢查。
　　4.2.4　健全組織，完善法規，強化領導，加強對運營機構、運營人員、運營環境的管理。
　　建立建全的安全組織機構，形成嚴密的CNG汽車安全管理系統。首先，作為交通管理部門，可否考慮成立專門的CNG安全委員會，設立安全辦公室，負責指導、切調各企業的安全管理工作，重點抓住CNG汽車供氣系統生產廠的產品質量監督，管理，CNG汽車改裝生產廠的資格認證，產品質量的監督檢測，加強對CNG汽車使用企業，尤其是公交系統運輸企業的CNG汽車安全駕駛，日常維護、修理的管理，同時加強對CNG汽車技術服務部門的管理，建立相應的技術服務體系，完善技術服務檢測手段，加大對技術服務部門的投入，將CNG汽車安全性的提高作為一個長期的課題來進行研究，以解決不斷出現的新問題。
　　其次，在交通安全的諸多因素中，人的因素是最主要、最關鍵的，因此應該設法做好人的工作。一是要抓駕駛員CNG駕駛培訓工作，同時加強宣傳教育，培養職工牢固樹立安全第一的思想，提高技術技能，增強安全觀念。二是要加強企業的安全管理工作，要有專職部門、專職人員從事安全管理，制定相應的法規、制度，確實執行，用制度來保障安全行車、安全生產。
　　再者，有關部門要加強對車輛運營環境的管理，交通事故發生的大量事實表明，交通事故的發生多數在運營環境惡劣的情況下造成。隨著城市交通車輛的增多，城市的道路發展與之極不相適應，尤其是重慶地區，由于山高、坡徒、路窄，交通事故的發生更為頻繁，在天氣惡劣的條件下，一些路況不良的路段經常發生交通事故，即使CNG汽車制造質量良好，由于受到各種碰撞甚至會翻車，會對車輛的供氣、供油系統造成極大的損壞，有可能因此而漏氣、漏油，遇火源而發生火災。因此，作為重慶地區這一地貌相對特殊的城市，對于車輛運行環境。的管理對于保障CNG汽車的安全性有極其重要的地位。
　　五、CNG汽車的研究開發、生產、改裝、銷售和使用等法規和行政和管理辦法的體系表
　　為了促進CNG汽車的推廣應用，確保使用中的安全，提高CNG汽車的技術水平，有必要建立一套完整的管理體系。國內外在此方面有許多值得參考的政策和條例。
　　5.1　國外的有關政策及條件
　　美國政府，各州均鼓勵使用天然氣汽車。1992年通過392能源政策條例。條例中規定了美國發展清潔燃料汽車的計劃：
　　1999-2001年　　清潔燃料車所占比例20％
　　2002年　　　 　清潔燃料車所占比例30％
　　2003年　　　　 清潔燃料車所占比例40％
　　2004年　　　　 清潔燃料車所占比例50％
　　2005年　　　　 清潔燃料車所占比例60％
　　2006年后　　　 清潔燃料車所占比例70％以上
　　私人和城市車隊：
　　1、購買新的清潔燃料汽車：1999年開始　20％
　　　　　　　　　　　　　　 2010年 　　 30％
　　2、天然氣汽車使用范圍：由22個城市、地區擴展到160個，車輛達700萬輛。
　　意大利政府規定，在18個汽車排放污染嚴重的地區，污染嚴重的汽油機汽車和柴油機汽車強制改裝為代用燃料汽車。從1992年以后，意大利政府還采取了強制性措施，規定在大城市每天污染較嚴重的時間，使用LPG和CNG的汽車可暢通無阻，而使用石油產品的汽車則按單雙號確定可否通行。
　　日本政府規定自1995年9月1日起，日本的200萬輛柴油車將陸續改為清潔燃料汽車。
　　澳大利亞政府規定以2000年，聯邦政府購買的新車50％必須使用益于環保的清潔燃料。
　　除了政府計劃之外，各國還采取了一定的價格政策和財政政策。世界上一些天然氣汽車發展較快的國家，例如美國、意大利、加拿大、澳大利亞、荷蘭、日本、希臘、法國、西班牙、韓國、德國等對于作汽車燃料用的CNG給予了減免燃料的消費稅或給予優惠的稅收政策。同時有許多對于天然氣汽車設備(包括汽車改裝部件和加氣站設備)實施優惠稅收和貸款政策。如美國1992年能源政策法規規定，對天然氣汽車生產廠家，后勤服務機構，加氣站以及改裝后的天然氣汽車實行稅收和貸款方面的優惠。在日本、加拿大也有類似的優惠政策。
　　5.2　國外天然氣汽車的管理保障體系
　　發展天然氣是一項系統工程，涉及到許多方面。為確保質量和安全，國外實行政府權威機構法規條例管理、科學管理、標準規范控制管理的質量安全保障體系。
　　新西蘭的政府機構管理體系見圖：
　　日本政府的CNG汽車的法規體系表現見圖：


　
　　根據目前掌握的情報，實施嚴格的標準管理的國家和地區有：阿根廷、澳大利亞、巴西、加拿大、新西蘭、日本、意大利、荷蘭、瑞士，其中正在討論的國際標準有6個。美國的標準共計有12項：
　　1)《天然氣汽車改型要求及技術條件》
　　2)《天然氣汽車設施要求》
　　3)《天然氣汽車燃料系統部件技術要求》

　　4)《天然氣汽車加氣順序控制設備技術要求》
　　5)《天然氣汽車連接裝置技術要求》
　　6)《天然氣汽車燃料標準》
　　7)《儲氣系統和天然氣壓縮機技術要求》
　　8)《燃料儲氣罐基本技術要求及技術條件》
　　9)《汽車轉換裝置基本技術要求及技術條件》
　　10)《汽車及售氣機加氣裝置技術要求》
　　11)《天然氣高壓手動閥技術要求》
　　12)《天然氣高壓電動閥技術要求》
　　5.3　國內已有的天然氣汽車的有關標準與法規
　　1994年起中國石油天然氣總公司和國家有關部委合作制定的天然氣汽車標準與規范：
　　l、《壓縮天然氣汽車技術條件》
　　2、《壓縮天然氣汽車質量標準》
　　3、《汽車用天然氣質量標準》