項目名稱

儲運部調車作業習慣性違章的原因分析及防范對策探討

分析時間

2013年2月14日

分析單位

儲運部

班 組 長

吳斌、何成龍、

類    別

□操作異常/波動      ■不安全因素分析　 

□操作優化    　    □節能降耗　　        □其他

項目（事件過程）說明：

通過以往的各類事故案例分析，深入了解了調車事故發生時職工的心理狀態和思維活動，發現習慣性違章在調車事故中占有很大的比例。

調車人員在調車時往往習慣性作業、麻痹大意，疏忽了一些看起來很小的細節，有時只是少走了一步路，少檢查了一遍，少問了一句和少看了一眼，又或者頂進時沒有領車進入，掛車前沒有檢查好車輛停留狀態和車輛防溜等情況，形成了習慣性違章。一次也許不會出事，二次也許也不會出事，但不能保證一百次也不會出事故你，只要有那么一次疏忽，造成的都將會是給企業、集體和個人帶來經濟的損失，也可能對同事造成傷害，對個人也將是終生的遺憾。

項目（事件原因）分析：

一、以往事故案例告訴我們習慣性違章主要表現在以下幾點：

1、只注重作業進度，習慣性違反作業程序

調車作業，是一個多方協作，密切配合的過程，只有當崗位操作人員在確認一個作業階段結束，相互配合，并完成相關安全檢查工作后，方可指揮移動車輛。但由于調車長和調車員長期搭班，似乎都有一種默契，多年的合作，已經不再去按照規定布置每一鉤的作業分工了，造成在具體作業時分工不明確，導致聯系或作業脫節，拿著計劃就各走各的，各干各的，盲目的按照自己的思路去作業，對安全造成一定的隱患。

2、怕麻煩圖省事

調車作業人員往往怕麻煩、圖省事，這樣造成的事故屢見報道，但許多調車人員往往熟視無睹，習以為常。在具體作業中，每一鉤的連掛，調整鉤位，摘解和連接風管的時候特別要注意人身安全，連掛時嚴格控制好速度，取車時嚴格按照規章制度作業，但是，很多時候為自己少走路，懶得檢查存車的防溜情況和連掛狀態，調車作業中車輛沖撞、車輛溜逸或拉斷風管，就是在這樣的情況下發生的。在采取防溜措施時，往往為了節約時間或者天日燥熱等，調車人員上閘臺不使用安全帶，在松緊閘瓦時，存在一定的威脅性，盲目求快，臆測作業，違反安全規則等等。

3、班班確認都正常，便想當然地認為次次都安全無事

調車作業采取的是現場檢查確認，應該在檢查好車輛連掛狀態情況，確認安全無誤撤除防溜后方可顯示作業信號！送車時，提前檢查好線路有無障礙物，大門開啟等情況后放可送車，解車后采取好防溜措施再提開車鉤，由于現場調車人員班班重復此項工作，易于懈怠麻痹，往往想當然地認為無事，未經檢查確認就盲目作業給調車和人身安全帶來極大的隱患。

二、通過對習慣性違章造成的事故案例剖析，查出習慣性違章產生原因有：

1、片面追求作業量，盲目求快

鐵路運輸工作，往往采取按運量計獎的考核方式，受獎金的驅動，調車人員中普遍存在著追運量，趕任務的傾向。

2、憑主觀經驗行事，抱僥幸心理

規章制度和安全規定都是在吸取無數次事故教訓的基礎上總結而成的，是調車人員在生產實踐中應遵循的行為準則。但一些調車人員嫌麻煩、圖省事，抱有僥幸心理，一次二次僥幸成功，便形成了習慣，自認為技術好、經驗豐富，經常這么干也沒出過什么大事。殊不知，這樣操作的前提條件每次都不一樣，一旦前提條件改變，就有可能造成事故。

3、懈怠麻痹，主觀上“想當然”

調車工作是環環緊扣的連續性作業，若不按程序、不按規程辦事，處處都潛在著危險。要實現安全生產就不能“想當然”地去考慮問題，“想當然”不僅傷害自己，也傷害他人，貽害無窮。“想當然”的認為，別人應該知道我在那里，應該信號已經開放好，作業也已經停止，這種“想當然”的習慣性違章，存在極大的危險性。

吸取經驗：

減少習慣性違章的具體防范措施有：

1、從教育著手，強化調車人員遵章守紀自覺性

習慣性違章是一種長期的習以為常的作業方式，克服它需堅持不懈地對作業人員進行反習慣性違章的教育，從思想上提高對習慣性違章危害性的認識，自覺抵制習慣性違章。生產作業中，對身邊發生的事故苗頭要找出具體原因和規律性的東西，對具體的習慣性違章案例要進行深入細致分析，從中吸取教訓，找出防范對策。只使調車人員從心靈深處感覺到按照安全規程操作的唯一正確的，是對企業更是對自己負責，才能從思想上徹底杜絕習慣性違章的發生。 

2、重點在班組，關鍵在調車長

反習慣性違章工作重點應放在調車長身上，要大力加強調車員對班組的安全管理，定期開展“調車作業安全活動”，把事故演習作為調車組安全活動的主要內容。調車長和調車員朝夕相處，對人員了解，對工作熟悉，因此，杜絕習慣性違章關鍵在調車員。調車長不能因追求作業速度和情面而對調車員的習慣性違章行為，睜只眼閉只眼，應加強調車組的自查自糾，落實崗位安全生產責任制，保證安全生產。

3、嚴格考核，獎懲兌現

有些習慣性違章之所以屢禁不絕，長期得不到解決，其中一個重要原因管理不力，考核不嚴。要徹底杜絕習慣性違章，就應加大考核力度，對習慣性違章者不能姑息。通過嚴厲的考核，達到既教育本人，又使他人引以為戒的目的。

技術人員認定：

習慣性違章是在工作中養成的未按規范標準作業的一種習以為常、不當回事，按照“想當然”的思想而違反規章制度的錯誤操作行為。不僅受技術水平、業務素質的影響，還受工作責任心，敬業精神的支配。習慣性違章多數是一種有意的失誤或差錯，是明知故犯，長此以往，釀成事故，輕則給安全生產帶來隱患，重則造成人身傷亡或設備損壞。

對儲運部鐵路區域現場調車作業的日、周、月檢查結果進行簡要分析，出現習慣性違章人員一般具有以下兩大特點：

一、主觀意識產生的習慣性違章：調車作業人員自身具有比較扎實的技能操作本領，清楚各項規章制度作業標準，但由于貪圖省事、簡化作業而未按規章制度標準執行。（舉例如：①調車作業過程中，摘接風管動作程序未按標準執行，風管中殘存風壓過大造成風管反彈傷人事故；②彎道掛車作業，未提前調整好鉤位，造成車輛正面沖突，車輛脫軌事故。）

二、非主觀意識產生的習慣性違章：調車作業人員技能操作本領欠缺，不知道或不清楚各項規章制度作業標準，盲目跟從、效仿，對操作標準的規范性不能有效判別。（舉例如：①調車作業過程中，不清楚擰閘防溜防范措施，造成車輛溜逸脫軌事故；②上下車作業時間、地點、方向不能準確把握，造成意外的人身傷害。）

違章作業的特點是作業技術并不復雜，是較簡單的操作，甚至是單調的，但過程中往往潛伏著巨大的危險。在現實中，習慣性違章往往更不易引起人們重視，但往往事故發生就是由這些習慣性違章造成的，所以必須嚴格管理，防止因違章導致事故的發生。

 

                                                     趙文杰

                                                  2013年2月4日

部領導審核：