6．要加強用火及機電安全管理：

　　機艙、生活艙內使用的電爐、電灶、電茶壺等電熱器必須密閉(可用CG2—4J封閉式電爐)，并在周圍用石棉分隔或襯墊。對機爐艙、廚房的煙囪，應注意觀察，發現問題，及時予以調整。

　　機艙傳動軸穿過泵艙壁處的氣密防爆填料，要保持濕潤；裝運一、二級油品的泵房傳動軸不能穿過機艙，以防油氣進入，接觸爐膛等灼熱物，引起火災爆炸。

　　泵艙、蓄電池間、物料間等場所，以及靠近貨油艙5—10m以內的電氣照明燈具，必須使用防爆型。油船內不得任意亂拉電線，油漆能起絕緣作用，不利于排除雷電，因此，避雷針頭、防爆燈和白熾燈泡上不能涂刷油漆，防爆燈和白熾燈泡表面溫度高，漆皮會被烤焦并起火。

　　7．嚴格控制動火焊接：

　　油船動火焊接，具有很大的火災、爆炸危險性，應嚴格控制，特別是行駛中的油輪，更應從嚴控制火種。即使是空載，船艙內仍會有相當數量的油蒸氣，空艙具有較大的空間，更容易形成爆炸性混合物。

　　必須動火焊接時，要按動火規定要求，采取氣體測試，落實隔離，關閉閥門管道，備足滅火器材等防范措施，經過批準方準動火。動火結束時，要對現場全面檢查、監視，以防殘留火種引發事故。

　　8．油輪過駁時必須在安全區域：

　　油輪從事水上過駁作業時，應選擇緩流、避風、深水等條件較好的水域，盡量遠離船舶通航密集區、航道、重要的民用目標或者設施、軍用水域。

　　9．油品裝卸要安全：

　　裝卸油品時，甲板面上的廚房不能動火，駕駛室，生活艙的門窗一律關閉，風斗轉向背面，防止油氣進入生活區和機爐艙。同時，應將甲板上所有的排水孔用木塞塞緊，以免油品溢出舷外。油艙透氣管應裝有呼吸閥。在海上航行或閉式卸油時，呼吸閥應置于自動調節位置；裝油或壓載時，呼吸閥應當置于全開位置，發生火警或雷雨天氣停止裝卸時，應置于關閉位置。呼吸閥的好壞和靈活，可利用開始裝油速度緩慢時，進行檢查和調節。

　　艙面油管法蘭接口處，應當加銅片搭接。裝卸油品時，必須接好接地電纜。接地電纜的截面積不得小于16mm2，接地電阻不得大于0．5Ω。接軟管時，必須先接好接地電纜，后接軟管；卸油完畢，先拆軟管，后拆接地電纜。橡膠、塑料等絕緣管道輸送油料時，會產生靜電，應當采用內壁襯有銅絲網，或在軟管外加金屬屏蔽層并接地。禁止用水沖洗剛拆下的油管和甲板上的殘油，以防產生靜電火花。

　　裝卸油時，接、拆管道應當使用不發生火花的工具，操作要輕，嚴禁敲鏟除銹。

　　10．油船洗艙時注意事項：

　　船舶進行洗(清)艙、驅氣或者置換，應選擇安全水域，遠離通航密集區、船舶定線制區、航道、渡口、客輪碼頭、危險貨物碼頭、軍用碼頭、船閘、大型橋梁、水下通道以及重要的沿岸保護目標，并在作業之前報海事管理機構核準后方可進行。進行洗艙、驅氣或者置換作業期間，不得檢修和使用雷達、無線電發報機、衛星船站；不得進行明火、烤鏟及其他易產生火花的作業。油船洗艙時，還要做好接地和水溫、水壓控制。
?