隨著天氣溫度的不斷升高，在無縫線路地段施工應特別注意防止脹軌跑道，確保行車和施工安全。為此，特制定以下安全措施：
        1、對所有上崗人員進行崗前安全教育，提高嚴格按照有關規定施工重要性的認識，確保行車安全。
        2、對天氣溫度加強觀測，要點前對施工地點軌溫進行測量，與工務段提供的鎖定軌溫進行對比。為按有關規定要求安排作業，提供準確資料。施工作業要嚴格控制，認真觀察，每隔10分鐘測量一次軌溫并做好記錄，準確掌握軌溫變化，如果軌溫超出施工范圍的溫度，必須停止施工。
        3、慢行前人員到位應在安全地段待令，做好準備工作，技術指導應向作業人員進行安全技術交底。
        4、抬道現場必須備有發電機、鋸軌機、鉆眼機、套筒扳手、活口扳手、道釘錘、大頭鎬、起撥道器、齒條起到器機、撬棍、道尺、60Kg魚尾板及螺栓，連接線小眼鉆機、信號旗、響墩、氧割設備、60Kg-6.5m短鋼軌等。
        5、準備足夠的勞力和機具配合大機搗作業，保證封碴及時，做到點完封碴結束，以保證后續施工和足夠的道床阻力，防止脹軌跑道。
        6、當發現線路連續出現碎彎并有脹軌跡象時，必須加強巡查或派專人監視，觀測軌溫和無縫線路方向的變化。若碎彎繼續擴大，應設慢行信號，并通知工區緊急處理。線路穩定后，恢復正常行車。
        7、養護維修作業中，發現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道碴離縫，必須停止作業，及時采取防脹措施。①線路軌向不良，用10m弦測量兩股鋼軌的軌向偏差，當平均值達到10mm時，必須設置慢行信號，并采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施。
        ②當兩股鋼軌的軌向偏差平均值到達12mm，在軌溫不變情況下，過車后線路彎曲變形突然擴大時，必須立即設置停車信號，及時通知車站，并采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車。
        8、發生脹軌跑道后，可采取澆水或噴灑液態二氧化碳等辦法降低鋼軌溫度。軌溫降低后方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必須夯拍道床，限速放行列車，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時，再恢復線路和正常行車速度。
        9、采取降溫措施后，仍不能恢復線路時，在地形許可情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m。撥后應滿足線間距要求。撥道后限速5Km/h放行列車，并派人看守。
        10、困難條件下處理跑道，可切斷鋼軌，松開扣件放散應力，然后用夾板和急救器加固，限速5Km/h開通線路。在24h內按《鐵路線路維修規則》規定進行臨時性或永久性處理。
       
       
                                           鄭徐開封項目部
                                          2005年5月12日