4構件的安裝
　　
　　所有預制構件的安裝應嚴格按設計說明及規范要求進行，安裝前必須先搭好臨時支架，準備好一切吊裝設備、材料等。
　　
　　4.1臨時支架的搭拆
　　
　　本橋設計為有支架施工，因此在吊裝前必須先搭設臨時支架及安裝操作腳手架。
　　
　　4.1.1支架的搭設
　　
　　支架為臨時支撐構件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構件吊環處，同時考慮安裝操作人員腳手架。構造：實腹段采用100×100（cm），其余采用100×200（cm）。每支架采用4根Φ48mm壁厚為3.5mm空心鋼管為立柱，每2m高設橫撐及斜撐，同時，要進行強度及穩定性驗算。
　　
　　4.1.2支架拆除
　　待接頭混凝土達到設計強度的70%后，可松動楔木，實施落架，隨后可拆除支架。拆除時應對稱、均勻進行。
　　
　　4.2構件的安裝
　　
　　利溝大橋安裝施工順序及要求如下。
　　
　　4.2.1安裝拱腿
　　
　　拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內必須做漿，拱腿周圍用硬木楔塞緊，尺寸就位檢測準確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進行灌注側壁砂漿，達到由鉸結到固結目的。
　　
　　4.2.2安裝實腹段
　　
　　用2臺汽車吊同時起吊實腹段，在支架上與拱腿對接好后，電焊鋼板接頭，形成裸肋。
　　
　　4.2.3安裝裸肋部分橫系梁
　　
　　裸肋安裝好后，安裝拱腿與實腹段的橫系梁，拱片內預埋的槽鋼與橫系梁預埋的槽鋼由角鋼相連焊接。焊前，由立柱底部木楔調整、控制好高程。焊好后立模澆接頭混凝土。混凝土標號比構件高一級。
　　
　　4.2.4安裝斜撐
　　
　　斜撐起吊后，分別支承于斜撐支座和支架上，斜撐底必須做水泥砂漿，支架可在安裝裸肋完畢后搭設。
　　
　　4.2.5安裝弦桿
　　
　　弦桿起吊后，分別支撐于弦桿支座和大節點上，調整弦桿與斜撐，弦桿與實腹段的接頭位置，直至滿足設計要求。先將弦桿與拱腿結合處的鋼板、弦桿與實腹段接頭鋼筋焊接再澆混凝土接頭。
　　
　　4.2.6安裝弦桿部分的橫系梁
　　
　　弦桿安裝完畢后，安裝弦桿部分的橫系梁，方法同423。
　　
　　安裝前在實腹段及弦桿標出微彎板分塊位置，安裝時應從跨徑兩端向跨中進行，或拱頂向兩端對稱安放，砌縫均為1cm，板底要做漿。懸臂板安裝要先搭支架，并與微彎板拉牢。板之間及與肋間的縫要用細石混凝土灌實，板底要用水泥砂漿勾縫。
　　
　　5構件拼接接頭施工
　　
　　構件安裝的相應環節，要及時處理好構件的接頭。利溝大橋施工，為能較大調節接頭誤差范圍，減小接頭拼接難度，采用干接頭、濕接頭及環氧水泥砂漿工藝，取得良好效果。
　　
　　5.1干接頭施工程序
　　
　　為保證安裝時快速成拱，實腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭(簡稱干接頭)，全橋共272個干接頭。其處理程序如下。
　　
　　5.1.1塊件定位測量
　　
　　構件起吊就位及時檢測定位線、中線、高程，測量拱頂、拱腳、1/4處高程，各項指標及時調整直至滿足設計。同時滿足預留拱度(本橋為2.5cm)。
　　
　　5.1.2接頭鋼板檢驗
　　
　　先清除污漬、銹蝕。檢測兩對接鋼板有無縫隙、錯位，是否牢固，以便采取相應措施。
　　
　　5.1.3鋼板接頭焊接
　　
　　要有熟練的專業技師，持證操作，所用焊條滿足現行規范要求。焊接方法采用跳焊法，分段、對稱交錯焊接。既防止混凝土被燒壞，也可避免鋼板局部過熱變形。焊后，有專業技術員檢驗。
　　
　　5.1.4環氧水泥砂漿抹縫
　　
　　接頭焊好后，為防止干接縫中水氣浸入，導致鋼板銹蝕，接頭鋼板周圈用環氧水泥砂漿抹縫、顏色一致、外表美觀。①環氧水泥砂漿的配比(質量比)為：環氧樹脂E—44(6101)∶乙二胺(EDA)∶二丁脂∶甲苯∶細砂∶水泥=1∶01∶012∶018∶45∶15。②配制方法為：先稱量前四種化學試劑倒入大容器內攪拌均勻，然后加入事先拌勻的水泥和砂混合料，攪拌均勻后即可使用。③注意：每次配料不宜過多，應隨配隨用，氣溫20℃時，有效使用時間為3h～4h。同時要注意，乙二胺毒性較大，操作人員須戴口罩和橡皮手套防毒。④使用效果：利溝大橋經一年多運行，接頭所涂抹環氧水泥砂漿沒脫落、裂縫，有效防止水氣浸入。
　　
　　5.1.5接縫養生
　　
　　待接縫砂漿稍干后，先灑少量水，然后用黑色塑料薄膜將其周側包扎緊，并定期灑水，以保持濕潤，確保不脫落和強度的形成。
　　
　　5.2濕接頭施工程序
　　
　　為能較大調節接頭誤差范圍，減少拼裝難度，弦桿與實腹段、弦桿與斜撐接頭采用現澆混凝土接頭(濕接頭)，全橋共48個濕接頭。其處理程序為：①塊件定位、測量②接頭鋼筋焊接③安裝濕接頭模板④現澆濕接頭混凝土濕接頭混凝土脫模養生。
　　
　　6橋面系施工
　　
　　6.1現澆混凝土填平層及橋面
　　
　　先將懸臂板與微彎板加勁肋外伸鋼筋焊接，在每個預留肋頂槽孔內穿入兩根10mm～12mm，長70cm的鋼筋，然后將凹下去的三角形部分用現澆混凝土填平至微彎板頂，再鋪設鋼筋網現澆混凝土橋面。橋面的澆筑嚴格按路面施工規范進行。橋面混凝土每孔一天完成，避免施工縫。
　　
　　6.2現澆混凝土防撞欄
　　
　　橋面混凝土達到設計強度70%以上時，焊接防撞欄鋼筋，立模，澆混凝土。
　　
　　6.3伸縮縫處理
　　
　　橋面澆筑時留出伸縮縫安裝寬度，固定焊接伸縮縫，檢測好高程，澆混凝土。混凝土標號為C40，混凝土摻入環氧樹脂。澆好后，加強養生，確保混凝土強度。
　　
　　7施工注意事項
　　
　　7.1墩臺帽、拱座臺冒檢測必須達到設計強度。橋位中線，跨徑，墩臺高程，弦桿支座位置、高程要滿足設計要求，校核無誤后方可吊裝。
　　
　　7.2拱腿及斜撐伸入墩臺帽30cm，在澆筑墩臺帽時預留凹槽，并在凹槽內留深6cm，寬8cm的灌漿槽，確保各部位尺寸，位置準確。
　　
　　7.3吊安裝前，兩側U型橋臺背后最好填滲水性好的砂，碎石(卵石)等材料，保證填料的密實度，并填至臺帽之上，以保證橋臺受力時安全。
　　
　　7.4吊安裝前干接頭鋼板、濕接頭鋼筋要檢測，整型，使其位置、尺寸準確，同時要除銹蝕和污漬。構件凸出部分表面及構件濕接頭表面必須鑿毛。
　　
　　7.5拱片起吊要嚴格控制兩端點的升空高度一致，必須在2cm之內。要恰當掌握預留拱度，及時檢測。安裝時嚴格操作程序。
　　
　　7.6環氧水泥砂漿的配制要嚴格配比稱量，要隨配隨用，注意防毒。同時，不要將環氧殘液或洗刷用具的殘液倒入河中，以免污染河水，造成人、畜中毒。
　　
　　7.7制定質量、工期保證措施以及安全生產措施，防止人身及構件出現事故。要切實強化交通管制和高空作業、用電及施工機具的安全管理。
　　
　　8結語
　　
　　327國道利溝大橋加寬，拱片采用三片臥疊預制，整體立模，分段澆筑，節省場地，拱片尺寸一致；采用干、濕接頭，節點位置、尺寸控制準確。干接頭能快速成拱，濕接頭可較大調節接頭誤差范圍，采用環氧水泥砂漿，能夠有效防止水氣浸入，砂漿不致隨荷載振動而脫落，保證接頭鋼筋不銹蝕，為今后養護減少麻煩；預制地模采用石砌澆低標號混凝土，可充分利用當地資源優勢，保證底模強度，側模采用紅松木制包優質的白鐵皮，既方便加工，又降低造價；鋼筋骨架分段成型，現場焊接就位，有效節省工時，促進施工進度；采用2臺汽車吊安裝，有利拱片翻身就位，可方便拼裝，減少工時；采用有支架安裝，構件安裝準確，工序少，工期短。因此，鋼筋混凝土剛架拱橋具有較好的技術性能和經濟指標，該橋的施工技術值得借鑒和推廣。但是，還有許多環節，在今后的施工中需要不斷地完善和發展.