本標(biāo)準(zhǔn)適用于標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵道干線電力機車的車內(nèi)設(shè)備機械振動烈度的評定。
車內(nèi)設(shè)備，不論其本身是否產(chǎn)生機械振動，評定振動烈度時均應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)。
1 評定方法
1．1 機械振動烈度是指設(shè)備在一定工況下，在選定的位置上按不同方向，測量計算出的最大機械振動速度的均方根值。
1．2 機械振動烈度按下式計算：
1．3 設(shè)備分類及振動烈度評定表
1．3．1 機車的車內(nèi)設(shè)備按下列分類：
第一類：額定功率15kW以下的回轉(zhuǎn)設(shè)備。如潛油泵，伺服電動機，輔助壓縮機及其電動機，勵磁通風(fēng)機及其電動機，制動電阻通風(fēng)機及其電動機等。
第二類：
a． 額定功率15kW至300kW的回轉(zhuǎn)設(shè)備。如劈相機*，牽引電動機的通風(fēng)機及其電動機，空氣壓縮機及其電動機。
b． 各種電器屏柜，主變壓器，硅整流裝置，平波電抗器，操縱臺，調(diào)壓開關(guān)等。
第三類：安裝在剛性基座上，額定功率超過300kW的回轉(zhuǎn)設(shè)備。
1．3．2 被測設(shè)備的振動數(shù)據(jù)，依公工（1）計算出機械振動烈度后，按表1評定。
1．4 機車型式試驗和抽樣試驗，均應(yīng)測量第一、二、三類設(shè)備的機械振動。抽樣試驗時每三十臺機車抽取一臺。
*在單臺劈相機帶動半臺機車輔機負載下測量。
表1 車內(nèi)設(shè)備振動烈度評定表
表1 中A、B、C、D為振動質(zhì)量級，分別代表下列工作狀態(tài)
A— 良好工作狀態(tài)；
B— 正常工作狀態(tài)；
C— 容忍工作狀態(tài)；
D— 不容許工作狀態(tài)。
2 測量方法
2．1 測點應(yīng)布置在被測設(shè)備的隔振墊或安裝座上。不準(zhǔn)在下列部位布置測點：
a． 設(shè)備的罩蓋、蓋板、懸臂結(jié)構(gòu)或具有明顯局部共振的部位；
b． 本身產(chǎn)生機械振動設(shè)備上的輔助設(shè)備。
2．2 第一類設(shè)備的測點至少1個；第二、三類設(shè)備的測點不得少于2個。每個測點均按X、Y、Z三個方向測量取值。
2．3 被測設(shè)備部位的環(huán)境溫度、濕度和磁場條件應(yīng)能滿足傳感器及導(dǎo)線的要求。
2．4 傳感器可以使用螺栓、膠接或磁鐵等方式與被測設(shè)備牢固連接，但全部連接件的質(zhì)量應(yīng)小于被測設(shè)備質(zhì)量的1/50。
2．5 測量時，傳感器的導(dǎo)線應(yīng)盡量避免抖動。
3 測量工況
3．1 第一、三類以及第二類a項設(shè)備，可在機車定置工況下測量；第二類b項設(shè)備，應(yīng)在機車運行工況下測量。
3．2 定置工況測量時，應(yīng)單機起動，在額定工況下待轉(zhuǎn)速穩(wěn)定后方可取值。被測設(shè)備運轉(zhuǎn)后振動烈度的增加量應(yīng)大于靜上不運轉(zhuǎn)時由環(huán)境振動引起的振動烈度值的3倍。
3．3 運行工況測量時，機車在正常維護的線路上以最大速度運行。盡可能在平直線路上取值。如試驗線路不能滿足機車最大速度運行，允許以試驗線路的最高容許速度運行，但不得低于60km/h。
4 測量儀表
4．1 一般采用由傳感器、濾波放大器、指示器和供電器等組成的分立式或組合式測量儀表。允許采用能取得同樣結(jié)果的其它儀表。
4．2 測量儀表必須經(jīng)國家認可的計量單位檢驗，并附有檢驗證書和有效使用期。
測量前后，應(yīng)對測量儀表進行檢查并校準(zhǔn)。
4．3 測量儀表濾波放大器的帶通頻率為10~1000Hz。
4．4 測量儀表應(yīng)能符合表2的要求。
4．5 測量儀表的系統(tǒng)誤差不得超過±10%。
4．6 傳感器振動速度線性響應(yīng)的最大值，至少為在感受方向上滿量程振動速度的3倍。
傳感器橫向靈敏度應(yīng)小于10%。
4．7 指示器可采用指針式、數(shù)字顯示式、記錄式或其它形式。
指示器應(yīng)能指示振動速度的真實均方根值。
4．8 盡可能采用干電池作為測量儀表電源。也可采用其它形式電源。
表2 振動速度的相對靈敏度允差
附加說明：
本標(biāo)準(zhǔn)由中華人民共和國鐵道部提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由鐵道部標(biāo)準(zhǔn)計量研究所負責(zé)起草并歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人張一兵、廖恒。
