②不良工作環境：不適宜的溫度、適度、振動等。

　　③與周圍環境相關建筑不符合防火要求。

　　（5）管理因素

　　一般是對職工培訓工作不到位，安全防范教育不足，以及日常工作管理不嚴，指揮失職、錯誤等。

　　（6）運輸因素

　　(1)不具備承運危險品資格的車輛擅自承接業務。而這些車輛的狀況和人員素質及管理制度,都不能適應危化品運輸安全的要求。

　　(2)不按規定辦理危化品運輸手續，車輛駕駛人員和押運員失職或擅離工作崗位，導致事故的發生。

　　(3)雖然是由危化品從業單位的車輛承運，但是駕駛人員缺乏專業知識，貨物混裝，隨便載人。

　　(4)野蠻裝卸，違章操作，都會引起事故。

　　(5)運輸車輛不符合要求。車輛或是發生故障。或是槽罐破損，造成危險品泄漏而引起事故。

　　(6)有的司機載運危化品時開“英雄車”，結果造成撞車而引起事故。

　　(7)由于道路問題以及危化品本身的不穩定性，導致意外事故發生。

　　六、事故發生位置

　　天燃氣輸送管道，控制閥門、法蘭或類似附件乃儲運中均存在發生事故的可能性。

　　七、事故影響分析

　　爆燃即燃燒、爆炸，是天燃氣加氣站最嚴重的事故。天燃氣泄漏是造成加氣站爆炸燃燒的主要原因。天燃氣事故泄漏可能產生的影響：

　　①天燃氣事故泄漏，當空氣中的甲烷達25％－30％時，將造成人體不適感，甚至是窒息死亡。

　　②當天燃氣的濃度到達爆炸極限時，遇熱源、明火就會發生爆炸，噴射火焰的熱輻射會導致人員燒傷或死亡。火災、爆炸導致建筑物、設備的崩塌、飛散會引起近一步的擴大火災，火勢蔓延極快，火勢較難控制，造成的后果較為嚴重。

　　③天燃氣泄漏釋放后直接被點燃，產生噴射火焰。噴射火焰的熱輻射會導致接受體燒傷或死亡，以熱輻射強度12.5KW/m2為標準來計算其影響，在該輻射強度下，10秒鐘會使人體產生一度燒傷，1分鐘內會有1％的死亡率。若人正常奔跑速度按100m/20秒計，則1分鐘內可以逃離現場300m遠。

　　如果天燃氣沒有被直接點燃，則釋放的天燃氣氣會形成爆炸煙云，這種煙云點燃后，會產生一種敞口的爆炸蒸汽煙云，或者形成閃爍火焰。在閃爍火焰范圍內的人群會被燒死或造成嚴重傷害。當產生敞口的爆炸蒸汽煙云時，其沖擊波可使煙云以外的人受到傷害。　　

　　　　事故的發生最直接的影響是造成人員傷亡、財產損失，此外對區域環境也會造成較為嚴重的影響。天燃氣事故泄漏，烴類氣體將直接進入大氣環境，造成大氣環境的污染。一旦發生爆炸、火災，爆炸、燃燒過程中有毒有害氣體和燃燒煙塵、顆粒物對區域的大氣環境會造成不利影響，導致區域環境空氣質量下降，且短時間內不易恢復。事故的發生同時也會毀壞區域的地表人工植被，污染土壤，對生態環境造成影響。除大氣和生態影響外，事故本身及事故后加氣站毀壞狀態將明顯破壞區域的環境景觀。

　　八、天燃氣加氣站環境風險控制措施

　　為了有效地防范天燃氣火災和爆炸事故的發生，加氣站已經制定了事故應急手冊，再這里還需要對天燃氣火災和消除火災的措施及消防器材的使用等知識加以了解和掌握。

　　《汽車加油加氣站設計與施工規范》中的對加氣站安全保護要求：

　　（1）在輸出管線上應設置手動緊急截斷閥。緊急截斷閥的安裝位置應便于發生事故時能及時切斷氣源。

　　（2）儲氣瓶組應設置安全泄壓保護裝置，泄壓裝置應具備足夠的泄壓能力。泄放氣體應符合下列規定：

　　　　①若泄放流量較小，如安全閥超壓泄放的氣體和設備泄壓泄放的氣體，可用管線排至安全區或通過放空管排放；

　　　　②對泄放流量大于2m3、泄放次數平均在每小時2～3次以上的操作排放，應設置專用回收罐；

　　　　③泄放流量大于500m3的高壓氣體，如儲氣瓶組放氣、火災或緊急檢修設備時排出系統的氣體，應通過放空管在半小時內迅速排完。

　　（3）加氣機的加氣嘴泄壓排氣應排向安全方向，以防止高壓氣泄放漏失時不安全。

　　（4）天燃氣放空應符合下列要求：

　　　　①不同壓力級別系統的放空宜分別設置，各放空管進入總管時應能同時安全放氣；

　　　　②安全閥泄放的少量可燃氣體可排人大氣，泄放管宜垂直向上。管口高出設備平臺不應小于2m，且應高出所在地面5m；

　　　　③放空管應設置在室外并遠離作業區，其高度應比附近建、構筑物高出2m以上，且總高度不應小于10m。

　　8.1加強明火管理，嚴防火種進入

　　一般物質火災，蔓延和擴展的速度較慢，在發生初期，范圍較小，撲滅較為容易。天燃氣火災，蔓延和擴展的速度極快，其火焰速度達2000m/s以上，且難以撲滅，特別是爆炸事故，如一旦發生，將立即造成重大災害。對加氣站來說，不論是火災還是爆炸，主要是采取預防措施，而加強明火，嚴防火種的產生是加氣站安全管理的一項首要措施，具體應做好以下幾點：

　　（1）應在醒目位置設立“嚴禁煙火”、“禁火區”等警戒標語和標牌。禁止任何人攜帶火種（如打火機、火柴、煙頭等）和易產生碰撞火花的釘鞋器具等進入站內。操作和維修設備時，應采用不發火的工具。

　　（2）生產區內，不準無阻火器車輛行駛，要嚴格限制外單位車輛進入生產區。進入站內的汽車車速不得超過5km/h。禁止拖拉機、電瓶車和驢、畜力車等進入站內。

　　8.2站內動火，須經審批

　　加氣站的擴建、改造和維修中，不可避免地要使用電氣焊或其他維修火焰。由于原工藝裝置存有天燃氣，動火點又與工藝系統有著一定的聯系，故必須認真落實好各項動火安全措施，氣體經取樣分析合格，并經站內負責人批準。

　　（1）對動火部位的隔絕和清除

　　①首先要詳細檢查動火位置周圍的各閥門、法蘭等密封點是否泄漏，清除動火點周圍環境處的易燃物質，并采取有效措施，將與動火位置或設備相關的工藝管路和周圍環境完全隔絕。

　　②對機電傳動設備的隔絕。電源應拉下電閘并掛牌禁止啟動也可將電閘加鎖、拆除熔斷器，并派專人監守。

　　③動火現場易燃物質的清除范圍應為動火點周圍方圓10m以內，對陰溝、凹坑也應仔細清洗并隔絕。

　　（2）對動火設備或管道進行清洗、置換

　　??? 清洗、置換時將需動火的容器或管道內的天燃氣泄凈后，用惰性氣體（如氮氣、二氧化碳、水蒸氣等）充灌于內，將原有殘留的危險性物質驅趕排出，然后用蒸汽經一定時間的吹掃，最后再通入空氣。

　　①動火分析

　　按時對動火地點、設備、管道和環境作動火分析，測定天燃氣濃度是否在爆炸范圍內，以做出是否動火的正確判斷。

　　②消防措施

　　??? 動火現場要配備足夠的消防措施，并設專人監護。一旦發現現場著火，或危及安全動火的異常情況時，應立即制止動火，并及時用滅火器撲救。

　　③沒有批準的動火證，任何情況下嚴禁動火。

　　8.3搞好事故搶險演練，及時堵住泄漏點

　　（1）一般工藝管道破裂和閥門密封部位泄漏事故的應急方案

　　??? 工藝管線由于使用年限長和介質的腐蝕，或系統內因殘余水分的存在，易在管線的最低與最末端部位受熱脹冷縮或結冰而產生裂縫，閥門凍裂或密封部位老化，都會造成天燃氣泄漏。發現泄漏，應立即采取以下應急措施。

　　??? ①迅速查明泄漏點，立即關閉泄漏點兩端管線上的閥門和與該管線相接的每個儲罐的閥門，把氣源切斷。

　　②杜絕附近一切火源，禁止一切車輛在附近行駛。

　　（2）與罐體直接相連的閥門、法蘭密封處、管件出現外漏時的應急方案

　　（3）罐車裝卸臺處發生險情的應急搶救方案

　　（4）搶險搶修工作的要求

　　事故防范方案的制定與演練，要與實際相結合。以消除事故為目的。在觀察和排除事故隱患的日常工作中，要掌握以下幾點：

　　①對槽車儲罐、設備、管道及各類附件，即任何部位的泄漏，即使是微小的漏損也不能放過，都應采取措施，加以排除。

　　②要經常注意觀察和分析常見故障部位及處理后的情況，檢查是否還有漏液、漏氣的現象的隱患。

　　③根據氣溫變化、設備運行狀況，來調整各項作業方案和設備運行參數，并采取防凍或降溫措施，防止異常情況發生。