安全監督“六查”：（1）查思想；（2）查制度；（3）查措施；（4）查隱患；（5）查整改；（6）查效果。

安全管理與行業管理“三掛鉤”：（1）安全管理與核發審驗道路運輸經營許可證；（2）與評審運輸企業資質等級；（3）與審批新增營運車（船）；
客車出站制度：（1）行駛證、駕駛證、準駕證、道路運輸證、線路標志牌、超長客運派車通知單不全或不合規定不出站（2）車站對報班客車的制動、燈光、轉向、雨刮器、傳動系統現場例檢不合格不出站；（3）酒后駕車或超長夜班客車駕駛員不足兩人的不出站；（4）車輛超高、超載不出站；（5）氣候惡劣不宜行車不出站；

“三品”：易爆、易燃、易腐蝕危險品。

把好“五關”：（1）運輸市場準入關；（2）駕駛員資質審查關；（3）車輛檢驗關；（4）車站"客車出站關"；（5）車站"三品"檢查關。

查“三違”：（1）違章操作；（2）違章指揮；（3）違反勞動紀律。

安全考核“五項指標”：（1）道路運輸事故率；（2）死亡率；（3）受傷率；（4）經濟損失率；（5）道路源頭死亡率。

“三無”船舶:（1）無船名船號；（2）無船舶證書；（3）無船籍港。

企業安全工作“五落實”：（1）機構；（2）人員；（3）職責；（4）經費；（5）裝備。 ?

反“三超”：超速、超載、超時疲勞駕駛。

“三不傷害”：不傷害他人、不傷害自己、不被他人傷害。
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“三單一證”：入場檢驗單、過程檢查單、竣工單、機動車維修竣工出廠合格證。

“五檢查”：一、安全生產責任制度的落實情況；二、檢查企業安全管理規章制度的建立、健全和實施情況；三、對運輸企業的安全檢查，要重點檢查企業管理制度的執行情況、安全隱患的排查整改措施、駕駛員安全教育等；四、對營運車輛的安全檢查，重點要檢查車輛技術狀況是否完好，是否建立了完整的車輛技術檔案，是否堅持了車輛例保制度，對技術狀況不合格的車輛要堅決停運；五、要檢查企業日常安全防范措施和事故應急處置能力。?
“五統一”：統一勞動人事管理、統一生產指揮調度、統一車輛技術維修管理、統一安全統籌保險管理、統一職業道德教育和服務質量管理。

“五相符”：服務單位、道路運輸證、線路牌、車門徽、從業資格證相符。

客運車輛“五定”安全管理：定線路、定車輛、定駕駛員、定車輛維修檢查負責人和定運行安全監督責任人。

我國的交通安全管理體制：企業負責，行業管理，國家監察，群眾監督。

“三抓一突出”：抓基礎、抓源頭、抓落實、突出重點。

安全監督“四不放過原則”：事故原因未查清不放過，當事人和群眾沒有受到教育不放過，事故責任人未受到處理不放過，沒有制訂切實可行的預防措施不放過。

危險物品：是指易燃易爆物品、危險化學品、放射性物品等能夠危及人身安全和財產安全的物品。

重大危險源：是指長期地或者臨時地生產、搬運使用或者儲存危險物品、且危險物品的數量等于或者超過臨界量的單元（包括場所和設施）。

安全生產管理的方針：安全第一、 預防為主。

事故調查處理的原則：實事求是，尊重科學。


直接領導責任者：是指在法定職責范圍內，對其直接主管的工作不負責任，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負主要領導責任的黨員領導干部。

重要領導責任者：是指在法定職責范圍內，對自己應管的工作或應由其參與決定的工作，不履行或不正確履行自己的職責，對造成的損失負次要領導責任的黨員領導干部。

一般領導責任者：是指對下屬單位存在的重大問題失察或發現后糾正不力，以致發生重大事故，對造成的損失負一定領導責任的黨員領導干部。

直接經濟損失：是指與直接責任者的行為有直接關系而造成財產毀損的實際價值。

直接經濟損失數額：是指到立案時為止的實際損失數額。

安全管理十項制度：安全工作職責；安全活動制度；安全檢查制度；安全獎懲制度；車輛（車船）檢查制度；勞動防護用品使用制度；安全學習、教育、培訓制度；崗位安全技術操作規程；安全會議記錄、電話記錄及事故檔案管理制度。

“三把關一監督”：嚴把運輸市場準入關，車輛技術等級關，駕駛員的資質關，加強對運輸車輛的安全監督。

安全技術：為了預防或消除事故的根源，對生產過程中可能存在著有害于工人身體安全健康或有損于機器設備的燃燒、爆炸、觸電、絞輾、高空墜落、塵害污染等危險因素，從設計、工藝、生產組織、操作等方面所采取的各種技術措施。

勞動保護：勞動保護是指從事生產活動的勞動者在生產過程中的安全與健康采取保護的各種措施