一、 結構形式與種類
        ㈠ 形式
        1、按載重形式區分：重載型（公共交通）和輕載型（苗條型）
        2、按結構形式區分：直線型和曲線型（見圖-1和圖-2）
        3、按牽引方式區分：鏈條式和齒條式
        4、按安裝場所區分：戶內式和戶外式
        5、按驅動裝置布置區分：有端部驅動和中間驅動
        6、按運行速度區分：有速度不變和變速
        ㈡ 種類
        有踏板式自動扶梯和踏板式自動人行道以及膠帶式自動人行道
        ㈢ 結構與特點
        1、組成  ? 按結構型式
        由上驅動端站、傾斜段和下回轉端(下漲緊段)站組成，
        圖-3。其上驅動和下回轉的結構見圖-4和圖-5。
        按系統劃分
        ① 梯路系統：由梯級、牽引構件（鏈條、齒條）及鏈輪組成。
        ② 主傳動系統：包括電動機、減速裝置、制動器及中間傳動環節等組成。
        ③ 梯路張緊裝置：由魚形板及張緊彈簧等組成。
        ④ 扶手系統：由扶手帶、導軌支架及托輥、護壁板、圍裙版、內蓋板、外蓋板、圍板、扶手帶驅動裝置、扶手帶張緊裝置等組成。
        ⑤ 梳齒板：由梳齒、梳齒板以及前沿板組成。
        ⑥ 桁架：由上弦桿、下弦桿、腹桿、橫梁和底板組成
        ⑦ 電氣系統
        ⑧ 安全保護系統。
        2、產品的特點
        ? 自動扶梯與自動人行道在結構上的主要區別自動人行道就是將自動扶梯的傾角從30°減至12°或0°，同時將自動扶梯所用的特殊結構的小車-梯級，改為普通平板式小車-踏板，使各踏板間不形成梯級狀而形成一個平坦的或微傾斜的（≤ 12°）路面。因此，它們之間的
        主要區別就是傾角與小車的不同。
        ? 自動人行道的踏面結構有踏板式和膠帶式兩種。踏板式是指乘客站立的踏面為金屬或其他材料制作的表面帶齒槽的板塊的自動人行道。膠帶式是指乘客站立的踏面為表面覆有橡膠層的連續鋼帶的自動人行道。膠帶式自動人行道運行平衡，但制造和使用成本較高，適用于長距離速度較高的自動人行道。目前多見的是踏板式自動人行道。
        ?膠帶式自動人行道的特點
        膠帶式自動人行道的原始結構就是工業用的帶式輸送機，由于用于運輸人，它需要比帶式輸送機更安全和平穩。其最重要的部件就是輸送帶，它由冷拉、淬火的高強度鋼帶制成，在鋼帶的外面覆以橡膠層。橡膠覆面也是一種保護層，以防止鋼帶的機械損傷和抵御潮濕。
        鋼帶的支承可以是滑動的，也可以是用托輥的。如果是滑動支承，鋼帶的另一面不需要覆蓋橡膠，如果是用托輥的，鋼帶的兩面均覆以橡膠帶。托輥的間距一般較小。膠帶式自動人行道的長度一般為300～350m。當長度為10～12m時，可以采用滑動支承。?自動扶梯的梯級在出入口處保持水平運行的實現方式是由梯級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌（主軌和副軌）行走來實現的。
        ? 中間驅動自動扶梯的型式和特點
        驅動裝置置于自動扶梯上驅動端站和下回轉端站之間的傾斜段內，并以齒條為牽引構件來帶動梯級進行循環運行。一臺自動扶梯可以裝有多組驅動裝置，也稱多級驅動組合
        式自動扶梯。由于其驅動裝置的數量可以擴展，因此，非常適合大提升高度的場所使用
        中間驅動型式結構圖
        中間驅動型式的示意圖
        二、 規格
        ㈠主要參數指標
        1、參數
        ? 型號：可以用來區別適用的場所以及最大的提升高度
        ? 傾斜角：根據建筑物預留空間來選擇，由跨距和提升高度的綜合數據進行確定。
        ? 梯級寬度：根據使用場所預留空間尺寸以及流量確認。
        ? 扶手類型：按照扶梯的用途進行選擇。
        ? 提升高度（m）：根據建筑物的預留空間確定。
        ? 速度（m/s）：根據提升高度以及使用場所的流量選擇。
        ? 適用范圍：對提升高度以及場所進行限制。
        2、參數的指標范圍（舉例說明：見表-1）
        踏板式自動人行道   膠帶式自動人行道
        自動扶梯和自動人行道的設計特點
        1、產品系列是標準設計可以通過將預先規定、設計好的零部件進行組合來滿足不同的提升高度及特殊要求。 比如梯級尺寸、牽引鏈條與滾輪的尺寸以及承載能力的要求，確定了它們的尺寸和要求相應桁架的尺寸（高和寬）、上驅動及下回轉的尺寸等等均可以確定。因此，可以說自動扶梯和自動人行道確定了一些主要部件的尺寸后，產品就可以按照其尺寸進行標準設計。一般情況，傾斜角度在設計時是確定的，隨著水平支撐的尺寸以及提升高度的變化，只需改變中間傾斜段的尺寸以及上下機倉的長度即可。而出入口處梯級的水平運行，是由梯
        級主輪、輔輪分別沿不同的梯級導軌行走來實現的。
       
        角度不變時：? 提升高度變化：只是改變中間部分的長度。? 水平支撐距離變化：只是上部和下部總成的長度變化。
        2、設計中的主要差別
        ? 最大提升高度，取決于類型，比如迅達：型號為9300的自動扶梯最大提升高度為12m；型號為9700的自動扶梯最大提升高度為30m。
        ? 回轉半徑，取決于速度
        ? 鏈輪，高速（V>0.6m/s）或大提升高度情況下齒數Z=19。經常在規格中有要求，特別對于公共交通大樓。