?? 目前，消防部隊的車輛裝備不斷更新，性能不斷優化，為部隊執勤提供了強有力保障。但是，在實際工作中，因管理不到位、操作不得法、維修不及時等因素造成的安全事故也屢屢發生，給部隊建設帶來嚴重影響。為此，筆者就如何預防和減少消防車輛事故發生，談一下自己的認識。

??? 一、發生車輛事故的原因分析

??? 一是事故預防工作認識不足，重視不夠，抓得不緊。當前，基層一些單位和領導不能真正擺正預防車輛事故的利害關系，上級強調時就抓一陣，不強調時就不抓，檢查時抓得緊，檢查后又放松，使車輛安全工作既沒有長期規劃，也無積極有效的措施，始終處于被動。

??? 二是各項安全工作的規章制度落實得不好。部隊下發、制定了許多有關車輛安全防事故的安全制度和規定，總有一些單位和個人對規章制度執行得不好、落實不到位。一些單位缺乏完善的安全防事故機制，使車輛安全制度形同一紙空文。有些單位盡管制定了制度，也只是掛在墻上，鎖在檔案柜里，預防事故難以抓出成效。

??? 三是駕駛員駕駛技術水平偏低，專業素質偏差。從基層單位現狀看，有駕齡長的，有駕齡短的，有的是從地方入伍時自帶的駕駛證，有的是入伍后經過部隊汽訓單位培訓考取的部隊駕駛證，導致整個駕駛員隊伍水平參差不齊。再加上部分駕駛員不虛心學習，不認真鉆研業務，缺乏敬業精神，使自身技術總局限于較低狀態。

??? 四是抓安全工作措施不力，賞罰不嚴。個別基層單位車輛事故長期不能消除，酒后駕駛，無證駕駛，開英雄車等現象屢禁不止，原因還在于處罰措施不力，睜一只眼閉一只眼，尤其是在事故發生后，不能真正地深追細究，查找事故的原因，觸及發生問題的實質，不能始終繃緊安全這根弦。

??? 五是違章是安全的隱患，有的駕駛員認為所駕的車輛是特種車輛，交警一般不管，違章也屬正常，從而養成了占道、超速、強行超車，甚至對方不讓拉警報的壞習慣。

??? 六是違反行車規定。消防車駕駛人員受特權思想支配，在行駛中常常不遵守交通規則，無視交通安全法規。平時對車輛疏于保養，遇有接警便又出動，車輛帶故障行駛，容易造成車輛事故。

??? 七是心理素質偏差。戰士駕駛員由于年輕好勝，思想情緒容易波動，駕車時注意力難以集中，受到刺激會不顧一切，出警途中，有時與其他車輛比速度，加上是執行公務，更不把其它車輛、行人放在眼中，往往容易發生車輛事故。

??? 八是由于新培訓的駕駛員回隊后實習駕車機會少，年輕人好奇心強，利用保養車輛、加油、充氣的機會私自改道溜車，甚至偷開車輛，部分干部無駕照私自開車現象，這些都是產生事故的隱患。

??? 二、預防車輛事故應采取的對策

??? 一是加強安全知識教育。要根據本單位車輛安全使用情況、人員變動、氣候變化等實際，有針對性地組織駕駛人員進行安全教育，系統學習《道路交通安全法》、《公安消防部隊車輛安全管理規定》等法規制度和規定，結合安全行車典型宣傳、邀請地方交巡警講課、觀看事故現場錄像和車輛事故案例剖析等形式，幫助全體駕駛人員明確車輛安全使用管理規定，熟悉了解誘發車輛事故的因素，熟練掌握預防車輛事故及應急情況處置的程序和方法。同時，要加強職業道德和駕駛作風紀律教育，使駕駛人員不斷增強責任感，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，以對國家、對部隊、對個人、對他人安全高度負責的精神，時刻保持清醒頭腦，謹慎駕駛，防止麻痹大意、盲目行駛而發生車輛事故。

??? 二是嚴格落實安全責任。各級領導要加強對車輛安全防事故工作的領導，實行首長負責制，一級抓一級，一級對一級負責，各單位要成立安全防事故工作領導組織，建章立制，嚴格落實車輛安全管理規章制度；各級黨委要堅持把車輛安全防事故工作納入黨委重要議事日程，把預防車輛事故作為部隊安全工作的一件大事來抓，確定專人負責，定期召開車輛安全防事故工作匯報總結會，及時跟進安全防范措施。

??? 三是嚴格落實用車制度。加強車輛用車派車管理，堅持車輛派遣“一支筆”制度和“四證”（駕駛證、行駛證、士兵證、車輛派遣證）齊全方能出車制度，對車輛要嚴格按程序辦理派車手續，采取主官審批，值班員監控，營門設卡等辦法控制車輛。對執行搶險救災的執勤車輛應指派具有一定經驗、責任心強的干部隨車出行。

??? 四是及時排查安全隱患。要根據形勢需要，定期不定期的召開安全工作分析會，研究分析駕駛員隊伍現狀，排查車輛事故隱患，采取切實有效地防范措施，筑牢官兵安全行車、文明行車和規范行車的思想防線。出車前，要查詢出車的起止地點、往返路線、道路狀況等基本情況，督促駕駛員進行車輛檢查和保養，絕不帶故障出車；行駛途中，要注意觀察駕駛員的情緒變化、駕駛手法、外部環境和車輛狀態，做到觀察及時、提醒及時。

??? 五是加大監督管理力度。帶車干部要對駕駛員大膽管理，全程監督。首先要保證自己不開車、不喝酒、不催促駕駛員開快車；其次要管住駕駛員，監督駕駛員遵章行駛，發現違章行為，及時阻止；再次要管住車，嚴禁非駕駛員開車，控制行車路線、車速車距，積極協助駕駛員觀察道路、行人和來往車輛情況。

??? 六是嚴把選拔培訓關。在選拔戰士擔任駕駛員時，要本著對組織負責、對領導負責、對個人負責的態度，嚴格按照訓練大綱要求，把政治、文化、身體、心理各方面素質均過硬的學兵選拔出來從事駕駛員工作。各級要針對消防部隊的工作性質、特點和新形勢下的動態變化，及時制定、調整車輛工作中可能出現的突發情況的處置預案，適時組織駕駛員隊伍進行演練，使駕駛員隊伍真正達到技術過硬。同時，駕駛員本身也要主動學習、善于總結、長于積累，從內因上自我加壓，在實踐中成長進步，不斷提高駕駛水平，確保車輛行駛的絕對安全。

??? 七是建立競爭激勵機制。要結合年終總結，對駕駛員隊伍進行量化考核，評功受獎，建立和完善長效管理機制，把考核標準細化到車輛管理的每個環節中，落實獎懲規定，切實做到獎優罰劣、獎勤罰懶。同時，要堅持典型引路，積極開展爭當“紅旗車駕駛員”活動，提高駕駛員隊伍保安全的積極性和主動性，確保安全，做到按章辦事，嚴守法規，真正在社會和人民群眾中樹立良好的軍人、軍車形象。

??? 八是加強車輛維護保養。消防車輛的狀況直接關系到行車的安全，良好的車輛技術狀況是預防車輛事故的技術保證。狠抓定期維護保養，實行定人定車定期保養制度，認真對車輛的主要部位進行定期檢查（目前支隊已經實行對車輛進行強制保養制度）。對基層大隊的執勤車輛而言，應組織對車輛進行嚴密的日常維護保養。而因出車的隨機性和快速出動性，還應在每次執勤歸隊后做到入庫“三不準”：即車輛不檢查不入庫；故障不排除不入庫；不擦拭干凈不入庫。平時要堅持定期對車輛技術狀況逐項檢測，及時消除事故隱患，保證車輛技術狀況符合安全行車要求。