2.涂裝車間發生火災、爆炸與中毒的原因

　　(1)涂裝中發生火災的原因。火災大都是由于易燃液體-溶劑引起的。為了涂裝作業的安全，需要了解溶劑的性質，以便采取適當的防范措施。通常燃料氣體如煤氣、石油氣的密度小于空氣，但溶劑蒸氣的密度則比空氣大。很多人往往誤認為溶劑蒸發后便上升到空氣中，其實，它的蒸氣比空氣重2～4倍，揮發后便往低處流，停滯在地面低洼的地方，所以通風口要靠近地面。

　　溶劑的主要特性是閃點低，易燃。閃點是溶劑蒸氣與空氣混合，當火花接近時發生閃燃的最低溫度。在容器中攪拌溶劑后，溶劑灌裝時在管中流動，則會產生靜電，尤其是碳氫化合物類溶劑常有此傾向。靜電積累至一定程度后，會進出火花放電而起火，因此必須在涂料容器中上接地線，排除產生的靜電。

　　(2)涂裝車間常見的起火源。涂裝車間最常見的火災起因是換氣不完全，起火源大都為電氣設備之類。在溶劑蒸氣超過爆炸(燃燒)極限時，如所用的電燈破損或發動機、配線防爆考慮不完全時，都易發生火災事故或爆炸。均是由于溶劑蒸氣與空氣中的氧以一定比例(約1%～10%)混合形成爆炸性混合氣體，遇火會引起燃燒或爆炸，這種范圍稱爆炸(燃燒)極限。發生爆炸的最低含量，稱爆炸下限；最高含量，稱為爆花，也可引起可燃氣體著火爆炸。

　　(3)涂裝車間發生中毒的原因。許多涂料及其相關的產品，不但有燃燒的危害，還有毒性。溶劑一般會刺激皮膚、眼睛、鼻子、氣管等，引起眼花、頭痛、倦怠、白血球減少等。

　　3.汽車美容、涂裝作業中的“三廢”處理

　　在汽車美容、涂裝作業中有三大污染源，即表面漆前處理的廢氣污染源、廢水污染源及在干燥過程中揮發的大量的有機污染源。所以對這些污染源的治理，對防止公害是很有必要的。

　　(1)廢氣的處理。汽車美容、涂裝作業施工中產生的廢氣主要來源于噴涂散發的漆霧和溶劑揮發的蒸氣。尤其.溶劑蒸氣是一種毒性很大的氣體物質，一般液態涂料的溶劑含量約占50%～60%(硝基涂料甚至高達80%)，這些溶劑在涂裝中全部揮發成氣體。為防止廢氣造成大氣污染，常采用活性碳吸附、觸媒燃燒和直接燃燒等方法進行治理。

　　(2)涂裝廢氣的來源。涂裝廢氣的來源主要有:一是噴漆室的排氣。為維持噴漆室內的作業環境，噴漆室內的換氣風速應控制在0.25～1m/s的范圍內。一般噴漆室內的排風量很大，深劑蒸氣濃度很低，噴漆室排風內還含有過噴產生的漆霧粉塵。這種粉塵(漆霧滴)的粒徑約為20～200μm左右，沒有特大的風飛散不到遠處，而引起公害，成為廢氣處理的障礙;二是晾干室的排氣。晾干室的作用是使被涂物在涂裝后，烘干或強制干燥前，使涂膜中的一部分溶劑順利揮發而形成良好的涂膜，在這種排氣中僅含有溶劑蒸氣，幾乎不含有漆霧;三是烘干室的排氣。從烘干室排出的廢氣，包括涂料系統排出的和燃料系統排出的。其中涂料系統排出的廢氣有涂膜中殘留的溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發物、熱分解生成物、反應生成物等;燃料系統排出的廢氣為燃料燃燒廢氣。

　　(3)活性碳吸附法。這種方法是采用活性碳作為物理吸附劑，利用其毛細管的凝聚作用和分子間的引力，把有害物質吸附在活性碳表面上，使廢氣凈化。

　　活性碳吸附法使用的設備有:預處理設備、吸附罐后處理設備、控制系統等。其工藝過程是:將有機溶劑揮發氣體經過濾、抽風、冷卻后送入吸附罐內，通過活性碳層，直至飽和，再以一定壓力的工業蒸氣處理飽和的活性碳，使之解析出被吸附的溶劑氣體，然后將解析出的溶劑氣體與水蒸氣混合物經冷卻器冷卻并使其分層，最后回收有機溶劑。

　　活性碳吸咐處理后，廢氣排放濃度可達到國家標準規定。該方法的優點是:可回收溶劑，可凈化低濃度低溫廢氣，不需加熱。缺點是:需要預處理除去漆霧、粉塵、煙、油等雜質，高溫廢氣需要冷卻。

　　(4)觸媒燃燒法。這種方法是將作為有機溶劑的氣體

　　稱加熱至200～400℃，通過觸媒層，進行氧化反應，這樣可以在較低溫度下燃燒，熱能消耗少。其優點是:裝置較小，燃料費用低，NOX生成少。缺點是:需要良好的預處理，催化劑和設備價格較貴等。

　　(5)直接燃燒法。直接燃燒法是將含有機溶劑的氣體加熱至600～800℃，使其直接燃燒，進行氧化反應，分解為二氧化碳和水，其優點是:操作簡單、養護容易;不需預處理，有機物可完全燃燒，有利于凈化高濃度廢氣;燃燒熱可作為烘干室的熱源綜合利用。缺點是:NOX排氣增大，當單獨處理時，燃燒費用較大。
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