忙碌的春運已經結束，外出務工的人們帶著團圓后那滿心的歡喜、懷著對新的一年美好生活的憧憬陸續回到自己的工作崗位。如何適應新形勢發展的要求加強道路安全的管理，確保廣大人民群眾出行安全、順暢，是我們每一位安管人員的最大的心愿。
        面對08年春運工作的不利形勢，我們應找準著力點，提高安全管理效能。根據安全管理的周期性，制訂相關應對措施，提高安全工作的主動性，化被動為主動，緊緊圍繞“防事故、保安全”這個中心，找準工作著力點，發揮每一位安管人員工作的主動性,全面提高安全管理效能，確保安全管理工作的實效性。
        一、 如何適應新形勢發展的要求加強道路安全的管理。
        （1）加大對車輛責任人的教育與處罰。
        隨著《生產安全事故報告和調查處理條例》的出臺。加強車輛責任人的安全教育，提高車輛責任人的安全意識，管理好自己的司機，明確自身在道路運輸行業中所承擔的責任，才是安全管理的重中之重。我們總是在強調多做駕駛員教育，出車前教育，“三盯三防”等等一系列措施，往往弱化了對車輛責任人的管理，使得駕駛員往往聽命于車輛責任人，因為工資是老板發，你企業只是管理而已，為了多賺錢，車輛責任人往往要求司機開快車趕趟回來定車位。放松對駕駛員操作技能和安全行車的管理，以及對車輛的維護。今年出的這幾起事故往往都是同一責任人、同一事故車輛。
        （2）留住好的司機。司機的頻繁流動雖然有利于車輛責任人和運輸企業壓低駕駛員工資，降低經營成本，但同時也埋下了重大安全隱患,頻繁的流動容易造成駕駛員運行線路以及車輛技術狀況的不熟悉，造成無法有效應對其突發性事故。
        （3）安全管理基礎工作薄弱。對安全生產責任制落實不到位，無法調動安管人員的積極性，安全檢查流于形式。一定要發揮每位安管人員的自身特長，平時多學習，多問，加強與各單位的安管人員的溝通和學習，趨漸規范日常臺帳管理，重視每一次評估檢查，努力提高自身綜合素質。
        二、 春運后所面臨的問題。
           （1）清明前后客源增加更為集中。春運期間，全國各地的雨雪天氣給很多外出務工人員無法返鄉過年，意味著清明期間更多的外出務工人員會選擇清明期間回家團聚，這就給道路交通安全帶來更大的挑戰。
        （2）清明節期間群眾祭祖、掃墓活動增多，人流、車流特別是區、鎮等道路交通流量大幅上升大幅增加。
        （3）駕駛人疲勞駕駛、酒后駕駛的情況嚴重。清明期間，呼朋喚友一起吃吃喝喝、盡情熱鬧是常見的；一部分自駕車返鄉者，在離別之際往往受到親朋好友的盛情款待。不少人為了不傷感情，百般無奈之下，只好打疲勞戰、大口喝酒，最后是帶著一身的疲憊和酒氣駕車返回，這給道路交通安全帶來了更大的隱患。
           （4）相關職能部門對春運后安全管理工作有松勁現象。春運期間，各部門相互協作，齊心協力，開展了一次又一次的安全檢查工作。但是，隨著春運一過，許多安管人員就會產生一種放松的心態。            
        三、 如何進一步加強和改進道路運輸安全管理工作
        （1）是要從認識上解決“該不該管”。
        明確安管人員在安全管理中的地位和作用。一個行業、一個部門對自己在某一項工作中的所承擔的職責不明確，這一項工作也就很難從根本上做好，所以當務之急就是要從思想上解決“該不該管”的問題，明確安管人員扮演的角色及所承擔的職責。          
        （2）是從思想上解決“管什么”。
        從認識上解決了安全管理中的地位和安全管理所扮演的角色及所承擔的職責，還要從思想上解決“管什么”，那就是要從根本上明確自身在安全管理的內容，明確在安全管理中所承擔的具體職責，強化安全一票否決制，認真落實好安全生產責任。一是落實領導責任。各單位一把手是安全生產的第一責任人，對安全生產全面負責。領導班子各副職負責分管業務范圍內的安全生產工作。二是落實崗位責任。明確安管人員的安全責任，做到“安全重擔人人挑”。三是加強考核。要通過層層簽訂目標責任書，逐級健全和完善目標責任制，確保安全責任無斷層、無死角，堅持年終考評和動態考評相結合，對發生的安全生產事故，按照“四不放過”的原則，嚴肅追究相關責任人的責任，實行安全生產特大責任事故一票否決，從根本上形成一級抓一級，一級帶一級，把安全工作抓好、抓實、抓出成效。
          （3）是從行動上解決“如何管”。
        如今擺在我們面前最大的難題就是如何管的問題，賴總曾說過一句話:安管人員要從事故處理型轉變為事故預防型到參與經營型。　　總之，安管人員要加強自身素質建設，使自己成為熟悉政策、精通業務、思想敏銳、敢抓敢管的高素質安全管理人才，以較高的理論水平、較強的業務技能、高尚的職業道德，對安全工作實施有效監督和管理。