電石(CaC₂屬遇濕易燃物品，通常呈黃褐色或黑色硬塊，其結晶斷面為紫色或灰色，工業品中往往含有磷和堿等雜質，工業電石遇水作用除產生大量的c2H2(爆炸極限為2.5％~82％，υ/υ，以下同)外，還生成少量的劇毒氣體PH₃和H₂S，當PH3含量超過0.08％，H₂S含量超過0.15％時，容易引起自燃爆炸，從而引燃、引爆c2H2氣體；電石遇水或與潮濕空氣作用分解出C₂H₂氣體，當受到撞擊、摩擦、振動或接觸明火、高熱時也極易引起燃燒爆炸。因此，在電石遇水或潮濕空氣發生火災時，只能用干粉、水泥粉、干黃砂滅火，嚴禁使用水或泡沫等水性物質滅火。但當大量電石大面積遇水燃燒時，用上述滅火劑撲救有時也難以奏效，必須采取特殊的處置方法，消除危害。

　　一、事故基本情況

　　2005年6月下旬的一天清晨，一輛滿載約40t工業電石的貨車自內蒙古自冶區某地出發，在途經黑龍江省某地時，因司機疲勞駕駛，將車停靠在一公路旁休息，距公路兩側10m處是居民區。當時，正趕上該地區連降小雨，而覆蓋在電石上的一層苫布不嚴密，有多處縫隙，雨水不斷從縫隙處灌進車廂，遇電石發生劇烈化學反應，產生了大量的C₂H₂，引起燃燒。待司機和押運員發現后，拿著車上自備鐵鍬，爬上車廂，揪開覆蓋在電石上的苫布，準備將遇水著火的電石清除掉，幾鍬下去，2人就感覺腳底發燙，熱浪撲面，而此時，因苫布被掀開，大量潮濕空氣瞬間涌入，頃刻間電石車廂周圍濃煙四起，著火面積迅速擴大，并伴隨著從電石車廂內部發出的“砰、砰”聲響，火勢已無法控制，2人迅速跳下車廂，周圍居民見狀，立即報警。

　　二、事故處置經過

　　接到報警后，當地政府領導、公安、消防、交警、安監、環保等部門及當地一化工企業處置電石火災專業人員火速趕到現場，迅速成立了滅火搶險指揮部，指定現場指揮．聽取專業人員的意見，制定具體措施。指揮部根據分析火災的危害程度，劃定警戒區域，實施交通管制，嚴格控制過往行人及車輛，疏導附近居民，并同時要求現場所有參戰人員必須做好自身防護，防止燒傷、燙傷和中毒。

　　小雨在綿綿不斷地下著。指揮部首先考慮到電石火災的特殊性，如果用干粉只能一時將火撲滅，但電石遇雨水后又會很快復燃，不能從根本上解決問題。指揮部當即命令消防隊員用水冷卻貨車的柴油箱，待油箱溫度降下后，將其卸下，放置安全處，以防受熱爆炸。然后，消防隊員便用工具打開貨車車廂，用鉤齒和鐵鍬把車上的電石一點一點逐漸轉移到公路上攤開，根本無法在短時間內排除險情，這樣下去，隨時都有可能發生意想不到的惡性事故，不僅嚴重威脅著當地居民的人身財產安全，而且還會長時間妨礙正常交通，將會給當地帶來不利影響。

　　在此關鍵時刻，指揮部成員認真吸取專業人員的意見，確定處置方案，最終研究決定：迅速調集當地一化工企業的1臺50t吊車、2臺鏟車、3臺翻斗車（均為柴油車）趕到現場，參加搶險。指揮部命令吊車將貨車車廂前部吊期起，使其脫離底盤，1臺鏟車用鋼絲繩把受到火勢威脅的貨車車頭牽到安全地點，隨后，吊車又將貨車車廂一側吊起側翻，把整車電石傾倒在公路上，2臺鏟車在上風或側上風方向快速將公路上著火的電石裝到3臺翻斗車上（柴油箱用浸水的厚麻袋覆蓋嚴），運到離火場2km外的污水處理池中進行專門處置，每車每次裝運電石控制在2t以下，防止出現其他險情。最后，消防隊員對現場殘留的少量電石直接用大量水沖洗，直到反應完畢，余火熄滅。此時，指揮部宣布現場撤除警戒、解除交通管制。

　　此次電石運輸火災事故的處置行動，經當地全體消防官兵及其他參戰部門的共同努力，冒雨奮戰8h，終將險情排除，所有參戰人員和搶險車輛無一受損，避免了惡性事故的發生，保護了附近居民的人身財產安全，維護了當地社會穩定。這起電石運輸火災事故，將車載約40t工業電石全部燒毀，貨車車廂報費，造成直接經濟損失近15萬元。