“平地跌死馬，淺水淹死人。”近期發生的幾起事故再次印證了這句俗諺：上海一幢在建13層樓房轟然倒塌，1名工人躲避不及當場砸死；湖南郴州火車站兩列客車側面沖突，死亡3人。仔細分析上述2起事故，它們有一個共同點，那就是一個簡單到不能再簡單的低級常識性錯誤被忽略后，發生了不該發生的慘劇。

　　按照建筑施工要求，在建建筑物產生的堆土必須及時清理，這不但是安全要求，更是一個常識性問題，上海在建樓房北側堆土卻在6天內高達10米，產生了3000噸左右的側向力，南側正在開挖4.6米深的地下車庫基坑，兩側壓力差超過了樁基的抗側能力，最終破壞樁基，引起樓房整體倒覆。而據廣鐵集團副總經理孫景在向國家安監總局相關負責人匯報時說，“6·29湖南郴州火車站鐵路事故”是由于K9017客車在停車時制動失效，擠壞道叉，從而與K9063次客車發生側面沖突的。即便如此，也暴露出客車平時的檢查維護存在問題，有安全隱患，相關人員難辭其咎。

　　越危險的地方，理應安全生產風險越高，可是很多的安全事故卻是在被認為“危險系數”相對較低，有的甚至是一些人們認為常識性的東西，應該被所有操作者熟知并在操作中自覺遵守的規范的環節中發生，這不得不說是一種悲哀。上述2起事故告訴我們，在安全生產中，不允許存在任何的盲區，沒有可以忽略的盲點，既要在“深水”危險區域高度警惕，同樣不能讓人在“淺水中淹死”。

　　這不禁讓筆者想起了曾經發生在筆者身邊的一起安全事故：一位職工在已經干完工作任務后，沒有確認周圍安全環境，在趴下身子揀手套的瞬間，被突然下滑的斗子砸傷頭部致死。事故再次表明，在安全生產過程中，面對環境差、困難多、任務重的時候，職工們往往都十分重視安全生產，處處嚴格遵守安全技術規程，小心謹慎，結果很少出現事故。可是，當遇有較為輕松，或危險因素不大的工作任務時，往往麻痹大意，疏于自律，放松了警惕，事故找上門來。

　　事故防范貴在未雨綢繆，對事故的防范必須超前控制，提前排查和治理，如果等到事故發生后，造成了人員傷亡和經濟損失再談“補牢”，悔之晚矣。在安全生產中，不管危險因素的大小，必須一抓到底，絕對不能抓大放小，越是水淺的地方，越要小心謹慎，越要保持高度的警惕，才能防患于未然。