1. 事故風險分析

1.1 事故類型

主要有：碰撞、碾壓、刮擦、翻車、墜車。

1.2事故原因分析

（1）車輛存在的因素

車輛本身機械故障，機件失靈（特別是制動和方向存在的問題），輪胎磨損嚴重，車輛超期服役，未及時做好維修保養，上述因素均可能引發交通事故。

（2）駕駛人員因素

駕駛員的駕駛技巧、經驗，行車安全意識、精神狀態，路況熟悉度，不良習性后的駕駛，如酒后駕駛，這些因素都將讓駕駛員安全行車帶來很大的風險。

（3）季節性因素

夏季炎熱高溫，冬季低溫干冷，都易間接的造成駕駛員存在危險因素。另外雨季、臺風季節、低溫結冰氣候都容易直接給行車帶來危險因素，造成事故發生。

1.3事故發生的可能性和嚴重程度

交通事故發生可能性較高，在一年四季當中，尤以雨、霧、刮風季節居多；道路因素中以事故多發路段、橋梁、急轉彎、立交橋等復雜地面為主。

發生的交通事故危害嚴重，交通事故可能造成人員傷亡、車輛

損壞、建筑物受損以及波及周邊社區人員人身安全和財產損壞。

1.4 事故影響范圍

影響范圍：發生事故現場、停車場、運輸道路以及周邊社區。

2.應急工作結構與職責

現場處置組設組長、成員，其組織體系和職責如下：

組長：羅建新

成員：廖永平、羅 鴻 事故現場司乘人員

職責：

組長職責：了解現場情況，領導和參與道路交通事故的現場處置工作；

成員職責：

（1）廖永平：負責掌握人員傷亡和財產損失情況，收集現場有關證據等材料，穩定旅客情緒；負責現場警戒、維持現場秩序、保護事發現場、做好當事人周圍人員的問訊記錄、保持與當地政府主管部門的溝通。

（2）羅 鴻：組織現場搶救，協助總指揮、副總指揮協調公司各種應急資源的調配。

2.1現場應急處置的一般原則

（a）快速反應原則：事故處置要堅持一個“快”字，做到反應快、報告快、處置快。事故單位必須在第一時間向應急救援指揮部報告，同時迅速報警，指揮部領導要盡快到達事故地點。

（b）先期處置原則：一旦發生事故，應立即啟動先期處置應急預案，迅速采取有效措施，盡可能的控制事態發展，以減少人員傷亡和財產損失。

（c）統一指揮原則：發生重、特大事故后，由應急救援指揮部全面負責內部的統一指揮、統一調度，并配合、服從上級有關部門的對重、特大事故的統一指揮，保證處置工作的統一高效。

（d）協調作戰原則：各應急救援組在應急救援指揮部的統一領導指揮下，按照各自職責，密切協作，相互配合，共同做好事故的應急處置和搶險救援工作。

3.應急處理

3.1車輛碰撞事故現場處置方案

1）事故風險分析

（1)事故類型——：碰撞事故分為正面相撞、側面相撞、尾隨相撞三種情況。

（2)事故現場：主主要發生在車輛運輸過程中的道路上、站場中。

（3）事故基本征兆及條件：臺風、暴雨，路面濕滑、能見度低；高溫時期，車輛剎車等機械部件容易磨損或失效；夜間、中午，易導致疲勞駕駛。

2）應急工作職責:（略）

3）應急處置措施

1、疏散乘客：事故發生后，駕駛員、乘務員要立即引導旅客疏散至安全地帶，高速公路上要疏散至護欄外面，要往車輛的來車方向的前方疏散；事故導致安全門變形無法正常開啟時，應利用安全錘或滅火器等硬物砸碎玻璃，引導旅客逐個疏散；

2、保護現場：駕駛員、乘務員要在車后來車方向設置警示標志，開啟危險警示燈，在高速公路發生事故時，警示標志至少要設置在150M以外；同時要利用樹枝等物保護現場，引導過往車輛避開事故地點，避免發生次生事故；

3、若事故車輛出現漏油等現象，應立即切斷總電源；

4、救治傷員：對輕傷人員，駕駛員、乘務員應利用車上急救藥箱內的藥品對傷員進行包扎等；對重傷人員，一般不能輕易移動，在原地進行包扎止血等救護工作；120急救車等救援力量到來后，應告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進行救護；

5、交警、安監、消防等救援人員到達后，應立即向救援人員報告人員受傷、車輛損失等事故現場基本情況。

4.注意事項：

（一）事故發生后，現場人員不得破壞事故現場、毀滅相關證據，因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖或拍取照片并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。

（二）疏散旅客時，要充分發動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

（三）如事故發生在夜間，應充分準備應急照明等設備，利于事故救援，防范次生事故。

3.2車輛碾壓事故現場處置方案

1、事故風險分析：

（1）事故類型與分析：

碾壓事故，是指車輛在行駛過程中拖碾或壓過行人或其他機動車輛；

（二）事故發生區域、地點：

主要發生在車輛運輸過程中途經鄉鎮的國省道、站場中；

（三）事故可能發生的季節、時間段和危害程度：

春季、夏季、秋初，陰雨，臺風、暴雨多發；夏季、秋初高溫季節；停車場、運輸道路、卸貨點，容易造成人員傷亡、車輛損壞和財產損失。

（四）事故可能出現征兆：

雨天，路面濕滑、能見度低；

高溫時期，車輛剎車等機械部件容易磨損導致失效；

夜間、中午，易導致疲勞駕駛。

2、應急工作職責:（略）

3、應急處置措施

1）疏散旅客，事故發生后，駕駛員應立即將旅客疏散到安全地帶；

2）保護現場，在車后來車方向的50M以外設置警示標志（高速公路150M以外），同時開啟警示燈；利用樹枝等物品隔離現場，引導來往車輛避開事故現場，防止破壞現場或引發次生事故；

3）查看傷者情況，若傷者還擠壓在車底下，應立即用車載三角木墊緊車輪，用車載千斤頂緩慢頂起車身，清理傷者身邊雜物，包扎傷口；對重傷人員，一般不能輕易移動；120急救車等救援力量到來后，應告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進行救護；

4）救援人員到達現場后，應立即向救援人員報告人員受傷、車輛損失等事故現場基本情況。

注意事項：

（一）事故發生后，現場人員不得破壞事故現場、毀滅相關證據，因搶救人員、防止事故擴大以及疏通交通等原因，需要移動事故現場物件的，應當做出標志，繪制現場簡圖或拍取照片并做出書面記錄，妥善保存現場重要痕跡、物證。

（二）如事故發生在夜間，應充分準備應急照明等設備，利于事故救援，防范次生事故。

3.3車輛翻車事故現場處置方案

1）事故風險分析：

（一）事故類型與分析：

翻車事故：是指車輛在行駛過程中，因受側向力的作用，使一部分或全部車輛懸空，車身著地的形態；

（二）事故發生區域、地點：

主要發生在車輛運輸過程中的道路上；

（三）事故可能發生的季節、時間段和危害程度：

春季、夏季、秋初，陰雨，臺風、暴雨多發；

夏季、秋初高溫季節；

翻車事故極易造成嚴重的人員傷亡，財產損失；

（四）事故可能出現征兆：

雨天，臺風、暴雨等惡劣天氣，路面濕滑、視線不良；

高溫氣候，易引發爆胎，導致翻車事故；

夜間（22時至凌晨6時），中午時段，駕駛員易疲勞，操作失誤導致翻車事故。

2）應急工作職責:（略）

3）應急處置措施

1、翻車事故發生后，往往不能通過安全門撤離，應立即引導旅客打開車廂頂部安全出口，用安全錘砸碎玻璃，從安全出口和車窗逃生；

2、翻車事故往往會導致燃油泄漏等，駕駛員、乘務員應立即切斷總電源，同時告誡旅客禁用明火，防止引燃車輛；

3、應引導旅客往公路護欄（路肩）外的高處疏散，禁止往車輛下方的低洼處疏散；

4、如有旅客在事故中受傷，應設法將受傷旅客從車內轉移，120急救車等救援力量到來后，應告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進行救護；

5、保護現場：駕駛員、乘務員要在車后來車方向設置警示標志，開啟危險警示燈，在高速公路發生事故時，警示標志至少要設置在150M以外；同時要利用樹枝等物保護現場，引導過往車輛避開事故地點，避免發生次生事故；

6、救援人員到達后，應立即向救援人員報告人員受傷、車輛損失等事故現場基本情況。

注意事項：

（一）疏散旅客時，要充分發動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

（二）如事故發生在夜間，應充分準備應急照明等設備，利于事故救援，防范次生事故。

3.4車輛墜車事故現場處置方案

1）事故風險分析：

（一）事故類型與分析：

墜車事故：是指車輛整體脫離地面，經一落體過程于路面高度以下地點的事故形態；

（二）事故發生區域、地點：

主要發生在車輛運輸過程中的橋梁、路面等級不高的山區道路；

（三）事故可能發生的季節、時間段和危害程度：

春季、夏季、秋初，陰雨，臺風、暴雨多發；

夏季、秋初高溫季節；

墜車事故極易造成嚴重的人員傷亡，財產損失；

（四）事故可能出現征兆：

雨天，臺風、暴雨等惡劣天氣，路面濕滑、視線不良；

高溫氣候，易引發爆胎，導致墜車事故；

夜間（22時至凌晨6時），中午時段，駕駛員易疲勞，操作失誤導致墜車事故。

2）應急工作職責：略。

3）應急處置：

（一）事故應急處置程序：

事故發生后，駕駛員、乘務員應立即向交警、安監、衛生、消防等相關部門和公司應急指揮中心值班室報告事故情況；報警時，應注意說清楚發生事件的路段和周圍較明顯的標志（如路標等），以便救援人員盡快趕到事發現場。

應急處置人員到達事故現場后，應立即協助事故處理相關部門做好現場處置、傷員救治、保衛警戒、人員疏散等事故處置工作。

在事故救援過程中，若事態擴大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報，請求增援，啟動上一級事故應急救援預案，實施擴大的應急響應。

（二）現場應急處置措施：

1、事故發生后，應立即引導旅客打開車廂頂部安全出口，用安全錘砸碎玻璃，從安全出口和車窗逃生；

2、事故往往會導致燃油泄漏等，駕駛員、乘務員應立即切斷總電源，同時告誡旅客禁用明火，防止引燃車輛；

3、應引導旅客往高處疏散，禁止往車輛下方的低洼處疏散；

4、如有旅客在事故中受傷，應設法將受傷旅客從車內轉移，120急救車等救援力量到來后，應告知傷者具體情況并指引救援人員對重傷員先行進行救護；

5、救援人員到達后，應立即向救援人員報告人員傷亡、車輛損失等事故現場基本情況。

注意事項：

（一）疏散旅客時，要充分發動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

（二）若車輛墜入江河、湖泊，應待車輛平穩后方可采取破窗等應急措施。

（三）如事故發生在夜間，應充分準備應急照明等設備，利于事故救援，防范次生事故。

3.5車輛失火事故現場處置方案

1）事故風險分析：

（一）事故類型與分析：

失火事故：是指車輛在行駛或發生事故的過程中，車輛被明火點燃或自燃；

（二）事故發生區域、地點：

主要發生在車輛運輸過程中的道路上；

首次事故發生后的事故現場；

（三）事故可能發生的季節、時間段和危害程度：

夏季、秋初高溫季節；

失火事故極易造成嚴重的人員傷亡，財產損失；

（四）事故可能出現征兆：

高溫氣候；

首次事故引起燃油泄漏，處置不當；

旅客在車廂內吸煙或使用明火（如打火機等）；

2）應急組織與職責：略。

3）應急處置：

（一）事故應急處置程序：

馬上組織車上人員疏散到安全地帶，在車后放置危險警示標志（高速公路上必須在車后150M以外的距離放置），立即向交警、安監、衛生、消防等相關部門和公司應急指揮中心值班室報告事故情況；報警時，應注意說明發生事件的路段和周圍較明顯的標志（如路標等），如有人員受傷，說明傷者的基本情況，以便救援人員快速趕到事發地，同時讓救護人員事先做好急救的準備。

應急處置人員到達事故現場后，應立即協助事故處理相關部門做好現場處置、傷員救治、保衛警戒、人員疏散等事故處置工作。

在事故救援過程中，若事態擴大，救援力量不足，事故無法得到有效控制時，要立即向上一級單位匯報，請求增援，啟動上一級事故應急救援預案，實施擴大的應急響應。

（二）現場應急處置措施：

（1）立即指揮乘客立刻離開車輛；

（2）在初起火時，迅速使用滅火器滅火；

（3）關閉油路、氣路和電路總閥，呼救其他車輛駕駛員協助撲救；

（4）估計火災難以成功撲救，應及時報警，協助乘客、路人疏散，引導消防車到現場。

注意事項：

（一）疏散旅客時，要引導旅客往上風方向疏散，距離事故車輛至少200M以上，要充分發動旅客照顧好老、弱、病、殘的旅客，確保不漏下一個旅客。

（二）如事故發生在夜間，應充分準備應急照明等設備，利于事故救援，防范次生事故。