今年以來壓縮空氣貯罐不斷發生爆炸燃燒事故,死傷多人,影響生產.今年3月30日16時30分首都鋼鐵公司特殊鋼公司機動二車間空壓機站6號壓縮空氣貯罐發生爆炸,直徑1550mm高4300mm重1.3噸的貯罐碎成七塊,多數碎片飛出1-30m.有一塊重約100kg的碎片飛出380m遠.碎片將1號罐擊穿兩個孔洞,4號和5號貯罐被炸倒.空壓機廠房磚墻有14m倒塌,玻璃全部震壞,被震掉的紗窗砸在該室內PT柜10KV母線上,造成高壓短路,電線桿被擊斷,2號、3號電弧爐當即被迫停產.由于事故發生時現場人員較少,僅一人受輕傷.經濟損失47,760元.
5月16日,門頭溝煤礦井下340m空壓機房一臺直徑1500mm,長3180mm的4號壓縮空氣貯罐內積炭自燃,產生一氧化碳,沿管路送到掌子面,造成一人死亡,六人受傷的重大事故.
這兩起事故的主要原因是:
1.對壓縮空氣貯罐長期沒有清洗檢修,油垢、積炭過多,由于氧化作用產生自燃,進而引起化學性爆炸.出事故的兩個貯罐和管道都有燃燒過熱油漆膜脫落現象.
特鋼公司的空壓機冷卻器長期沒有檢修,有30-50%的管孔被堵塞,壓縮空氣出口溫度長期在180@左右,超過允許溫度160@,由于排氣溫度高,加快了積油的氧化速度.
2.空壓機系統中無油水分離器,空壓機操作人員未認真執行排放貯罐內油水的制度.由于貯氣罐內存有大量的油,增加了可燃物質.門礦貯罐內從油液面痕跡推算,燃燒前油水約150升.
3.對空氣壓縮機潤滑油的要求不高,管理不嚴.特鋼公司長期大量使用回收的廢油其酸值超過允許值的13.6倍,酸值高的廢油抗氧化能力差,也是產生積炭和自燃的因素.
4.門礦井下煤塵的吸入也增加了可燃物,是罐內燃燒的重要條件之一.
以上兩個單位正在總結教訓,改進管理,清洗貯罐,防止類似事故的發生.
楊坨煤礦3月份也曾發生4.8m的空壓機管路自燃現象.本市其它單位也曾發生過類似管道、貯罐燃燒事故.國內外也都發生過很多空壓機系統爆炸、燃燒等事故.
為了防止活塞式空氣壓縮機及其系統發生事故,現提出以下幾點要求:各單位務必檢查壓縮貯罐及其系統的使用狀況,解決存在問題,加強這方面的管理工作.
一、對空壓機潤滑用油要作到:
(1)正確選用潤滑油,冬季用13號,夏季用19號,不要隨便代用.廢油未經正確處理或成份不符的,不得用于空壓機的潤滑.
(2)合理控制注油量,建立領用油制度.油耗不正常時,要及時分析原因.注油量應符合《JB770-65,一般用固定往復活塞式空壓機技術條件》的規定.
二、嚴格控制排氣溫度,當其溫度高于空壓機設計規定時,須立即查明原因,解決存在問題.
三、嚴格執行清洗、檢修、排油制度.
(1)空壓機及其系統必須按運轉時間,定期清洗、檢驗,清洗時不準使用煤油、汽油等輕質油,只能用堿性溶液清洗.
(2)每班至少排除一次各貯罐、油水分離器及管路的積存廢油.
四、空壓機和貯罐之間必須放置油水分離器,以降低管路及貯罐內的積油.
五、空氣壓縮機系統內設備及管道必須接地,防止由于靜電而產生的罐內及空壓機系統爆炸及燃燒.
六、空壓機系統的儀表及安全裝置應符合TJ29-78《壓縮空氣站設計規范》要求.