安全生產是鐵路現代化進程中所必須堅持的根本理念，鐵路在多年的改革、發展和建設中，經歷了從事故多發到日趨穩定并逐步下降的過程，這主要得益于我們堅持用科學發展觀的理念，從安全生產實際出發，努力把握鐵路發展的宏觀規律，著眼于設備養護觀念的轉變，堅決貫徹落實“零誤差、零缺陷”要求，不斷創新和探索設備養護方式方法的新思路，使線路設備質量逐步得到提升，從而有效地遏制了行車事故地發生。
        我段從2006年3月18日成立以來，可以說消滅了正線責任行車事故，然而，在站場行車安全上每年平均發生3～5件責任事故，站場事故概率是正線事故概率的5倍及以上，站場行車事故的頻發暴露出我們在決策力、執行力和落實力等各個層面存在這樣或那樣的問題。科學發展觀的本質是“以人為本”，強調可持續發展和統籌兼顧，如何正確理解和落實科學發展觀內涵，遏制站場行車事故的發生，筆者談一點粗淺的看法。
        一、站場行車安全的現狀及原因導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        1.站場設備管理缺乏連持續性，導致日常工作時緊時松。目前我們在站場設備管理上還缺少一套完整、系統和有序的管理辦法，每年只是在7、8、9月開展一次站場設備集中整治，或者是哪里的站場發生問題后，我們就吆喝一陣子，等時間一長安全形勢有所好轉了，站場設備整治便又回到很少過問或無人問津的狀態。
        2.投入不足和材料短缺，導致許多病害積重難返。站場設備突出的問題集中表現在基床翻漿、鋼軌傷損或超期服役、聯接零件缺少、松脫和軌枕失效等四個大的方面，特別是P43型鋼軌和道岔零配件缺少問題比較突出，由于站場設備長期以來在資金、材料和勞力投入方面欠賬較多，造成一些設備隱患沒有得到及時和很好的處理。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        3.工作安排缺乏系統性和科學性，導致站場質量起伏不定。一是車間干部和工區工長對站場設備存在的大量設備隱患，在思想上沒有引起足夠重視，對站場幾何尺寸超臨修、軌枕失效、鋼軌傷損、基床翻漿和聯結零件松動等問題有一種見怪不怪的認識。二是工區每月、每季、每年在站場設備整治總體規劃和部署上缺乏連續性，工區每月應抓些什么，每天工作怎樣安排，如何科學地組織勞力完成生產任務，往往是隨心所欲，沒有深入的考慮和分析，其結果是什么都干了，而什么也沒有干好，工作一般，成績不突出，造成上級每次檢查工區就突擊一陣子，設備質量沒有達到常態管理和常態達標。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        4.設備基本檢查制度不落實，導致站場設備存在失察失修。少數工長沒有落實設備基本檢查制度，常常是讓別人代替檢查，對站場設備整修往往是憑經驗、憑感覺辦事。如今年年初，段檢查組檢查武東車間站場設備質量時，共發現187條552處設備病害，其中，流芳工區21＃道岔尖軌尖端軌距達1470mm，嚴重危機行車安全。究其根源是工區工長平時對線路設備檢查不到位而造成的設備失察失修。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        5.低速低標準和作業方法單一，導致設備質量長期處于低水平徘徊。各車間站場設備整修普遍存在一個共性的問題，就是一日作業標準化堅持的不夠好，簡化作業程序，在落實作業標準化程序上打了折扣。一是在更換失效枕木后，搗固不是很到位，普遍存在15～20mm的吊板；二是道岔特別是復式交分道岔，聯結零件及墊板普遍存在缺少、松動、銹蝕和道釘浮離現象，導致道岔框架不穩；三是工長在安排工作時沒有充分考慮造成病害的綜合因素，安排工作往往是單打一，方式方法簡單，如：在整治接頭暗坑時，只是把高低進行搗固處理，對接頭錯牙、聯結零件松動、道釘浮離和接頭翻漿等病害沒有進行綜合處理，造成大量的返工活，常常是今天保養了每天又回到原樣。四是職工在思想上長期存在的低速低標準，其結果是職工感覺到活越干越多，越干越重的惡性循環。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        二、對確保站場行車安全的對策及建議
        針對上述存在的問題，如何抓好站場設備質量確保行車安全，我們應充分運用科學發展觀理念，從以下幾個方面著手，使站場設備質量成為保證行車安全的牢固屏障。
        1.堅持以人為本，充分調動職工的積極性和主動性。要真正樹立職工在安全生產中的主人翁地位，必須處處把職工的利益放在第一位，做到平時工作上要主動關心、愛護職工，尊重職工的意愿，傾聽職工的呼聲，解決職工的困難，切實維護好職工的利益。積極開展職工崗位練兵、技術攻關和提合理化建議等活動，只有這樣，職工才會感受到自己在企業中充當的角色，才會充分認識到安全工作的重要性，并以主人翁的身份投入到安全生產的實踐中。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        2.著力提高素質，以過硬的技術夯實線路設備質量。人是生產力中最活躍、最關鍵的因素，是做好一切工作的根本保證。加強站場設備整治，必須堅持把提高職工整體素質作為推進鐵路安全發展的重要內容，切實抓實抓好。要努力提高工班長的管理水平，用過硬思想政治素質，過硬的技術業務水平和過硬的安全生產駕馭能力，善于發現并解決安全生產中超前性、關鍵性和傾向性的問題，真正把安全生產管理要求落實到日常工作的每個環節。使他們的思想政治素質、技術業務水平和實際操作能力能夠適應現階段安全生產的需要，能夠適應鐵路安全發展、集約發展和快速發展的需要。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強
        3.完善管理機制，筑牢站場設備保安全穩定的屏障。要實現站場設備長治久安和持續發展，我們在強化設備質量保安全，強化過程控制保安全，強化嚴格考核保安全等方面，需要建立和完善站場設備整治行之有效和科學規范的管理機制；需要我們不斷推行用機制保安全的工作思路；需要我們不斷提升安全生產管理的整體水平；需要我們在安全生產實踐活動中不斷加以落實和改進，從而保證站場設備有序可控和持續穩定。
        4.加大站場投入，蓄足基礎設施可持續保安的后勁。我們在強化站場設備質量保安全過程中，要克服站場設備只要“不漏輪”的消極意識，在加快設備養護機械化裝備的同時，不斷加大站場設備資金、材料和勞力的投入，加大站場設備日常養護力度，把正線設備“精養細修”和“零誤差、零缺陷”理念，全面引入到站場設備整治活動中，牢牢植根于每個干部職工頭腦中，只有這樣我們才能在鐵路安全發展、集約發展和快速發展過程中抓住機遇，為站場設備質量的提高和可持續發展蓄足后勁。
        5.抓好統籌兼顧，妥善解決行車安全中的突出問題。抓好行車安全是一項系統工程，我們要遵循統籌兼顧、協調發展的方針，把統籌兼顧落實到安全生產各個環節中。一是建立大站場資源共享，以工區為單位，車間在材料、零配件、機械設備和勞力實行集中管理，統一調配。二是站場整治推行循序漸進，逐個消號的辦法，從整治線路基礎開始，逐步整治失效軌枕，解決線路框架、幾何尺寸、聯接零件和鋼軌狀態等問題。三是狠抓關鍵，首先整治基床翻漿、失效軌枕和超臨修幾何尺寸；其次，對道岔進行拉方，焊補及更換傷損岔心，全部或部分更換道岔磨耗傷損軌；第三，釘固浮離道釘，搗實暗坑吊板，補充聯結零件，對失效的墊板進行更新改造和安裝K式墊鈑。通過抓住站場設備整治的關鍵問題，在行車安全上時刻保持警醒的頭腦，這樣我們才能“無喪身殞命之憂”，確保我段行車安全工作穩步發展。導航儀 幽默笑話 脫毛膏排行榜前10強