連續三年每年死亡人數突破10萬大關，一年10萬人是什么概念？
——一年消失一個小城鎮；一個月被吃掉一個萬人的軍團；一天從天上掉下來一個載有300人的大型客機。
——如果僅以每一位死者直系親屬3人計，一年中有30萬個家庭遭到家破人亡的滅頂之災；如果以10位親屬計，死者牽連到的親屬約100萬人。10萬個鮮活生命葬于滾滾車輪之下，碾下車輪的有多少個撕心裂肺的人間慘劇。
——一年經濟損失33億多元，相當于國家城市化試點縣山西清徐縣2002年全縣國內生產總值；可以養活100萬個下崗職工；可以使200萬個窮困地區失學兒童重新走進學堂，改變他們的人生軌跡。
統計部門的數據表明：1986年，全國公路客運量為54.4億人次、貨運量為62億噸；至2002年，全國公路客運量高達146.6億人次、貨運量高達110.6億噸，分別是1986年的2.7倍和1.8倍。1986年全國汽車保有量為362萬輛；到2002年全國汽車保有量達到2141萬輛，是1986年的5.9倍。1986年，全國公路通車里程為78萬公里；到2002年，全國公路通車里程為175.8萬公里，是1986年的2.3倍。
數字是枯燥的，可誰又能否認數字催人奮進？人流、物流、車流的快速增長，是偉大祖國經濟發展、市場繁榮、人民生活水平提高的必然趨勢。光明總也甩不掉陰影，沒有陰影也顯示不出光明的輝煌。事物的另一面向世人昭示：我國已經進入道路交通事故的高發期。日前我國道路交通安全形勢十分嚴峻：事故持續上升，傷亡慘重，損失巨大，事故總量已由1986年的29萬起上升到2002年的77萬起，年均增長6.3%。死亡人數由1986年的5萬人升到2002年的10.9萬人，年均增長5%。2002年一年全國交通事故共造成56.2萬人受傷，直接經濟損失33.2億元，分別比2001年上升2.9%和7.7%。2000年至2002年，平均每年發生一次死亡10人以上的群死群傷特大道路交通事故40起左右。2003年，陜西、甘肅、湖南、內蒙古等地相繼發生群死群傷特大交通事故，其中陜西省在一周內連續發生兩起一次死亡20多人的特大惡性道路交通事故。
鮮活的生命之花，轉瞬之間凋謝了。10大交通事故，多少人生悲劇，撼人心魄的生命哀歌……
7月32分，林正旭在與愛妻的纏綿中駕駛著客車向前沖去，當他清醒過來時，一切都為時已晚。只聽山崩地裂般的一聲巨響，客車與貨車撞到一起，兩車失控，翻入316省道北側的大水坑里，鮮血染紅了水面，有些人當場喪命，幸免一死的人們哭天響地，一片凄慘的景象。
這就是國務院“9?5”會議后發生在山東省的“9?13”特大交通事故，這次事故造成14人死亡，18人受傷。
9月15日，國務院四部委道路交通檢查組赴山東小組6人聚集泉城。我們這個檢查組由公安部交管局的陳潔副局長帶隊，成員有公安部交管局的王京副部長，國家發展與改革委員會的盧希處長，公安部的專家秦煜麟研究員、應朝陽副研究員。陳潔告訴我，四個檢查組分赴各地，我們這個組之所以選擇山東省，是因為山東省道路交通安全事故位居各省市自治區的第二位，是交通事故大戶。
車禍猛于虎。談起交通事故，大家無不感到形勢嚴峻，談起事故造成的人員傷亡，雙無不感嘆唏噓。
林正旭所制造的慘劇僅僅是成升上萬特大交通事故中的一例，被列為2002年的10大交通事故之一，也僅能使人看到交通事故的冰山一角。