? 　　[摘 要]目前，在我國社會經濟的快速發展下，高等教育事業的發展水平得到了很大程度的提高，但是隨之也產生了許多問題，特別是近幾年許多高校開始紛紛擴張，各種來往車輛驟增，給整個校內的交通安全帶來很大隱患。本文將根據高校校內交通安全的現狀，深入分析高校校內的交通安全管理等問題，以供參考。

　　[關鍵詞]高校；交通安全；管理
　　中圖分類號：S191 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）02-0005-01
　　一、高校校內交通安全現狀
　　相對于城市道路而言，校園道路具有一定的封閉性，主要是方便校內師生的通行。因此，校內交通也不同于城市交通，校內交通主要產生于校內師生教學、生活以及行政、后勤管理、服務的出行需求，由于學校教學、就餐時間比較一致，在校園周期性的上課、下課以及課間轉換教室等人流量集中的時間內，人、車流量劇增，容易出現人流和車流高峰期同步，交通時段相對固定，由于高校師生教學、居住、就餐地點相對集中，校內交通的地段也相對集中，校門、食堂、宿舍區、教學區通常是校內交通最集中的區域。近年來，隨著高校的大規模擴招與擴建，高校校園規模越來越大，大多高校占地面積上百萬平方米，高校校園規模擴大，相應地導致校園內車輛增多。首先，校園面積擴大，僅靠步行已經不能滿足校內師生出行的需求，一些學生就會選擇自行車、電動車作為代步工具，校園巴士也隨之出現；其次，隨著社會經濟的發展，私車成為越來越多的學校教職工，甚至部分學生上下班、上下課時的交通工具；再次，隨著高校校區的增多，穿行于各個小區之間的小車數量也越來越多。最后，由于高校管理的開放性，高校與社會交流頻繁，大量外來車輛涌入校園，甚至出現有外來車輛借道穿行的情況，增加了部分校園主干道路的負擔，也給校園交通安全埋下隱患。隨著高校校園車輛增多，人車混雜、亂停亂放的現象逐漸充斥著校園，所以高校校內道路交通情況不容樂觀。
　　二、高校校?冉煌ò踩?管理存在的問題
　　1.交通設施規劃不合理
　　校內交通設施是指校園內部的道路、停車場、路燈、標志、標線以及其他道路輔助設施。科學規劃的校園交通設施可以在很大程度上緩解車輛對校園交通環境的沖擊。當前，我國高校普遍存在的校內交通設施規劃不合理現象。對于建設歷史久遠的高校老校區，大多數在建設初期缺乏統一規劃，校內道路普遍較窄，沒有車輛、行人分道線，交通秩序混亂，而且校內沒有停車場，大部分停車位是靠侵占本已較窄的道路建成的，隨著機動車的增多，校內的停車位根本無法滿足停車需求，對于高校新校區，大多數是2000年以后建成的，校園道路雖然變寬，但路網結構不合理，通行條件普遍較差，交通安全配套設施不完善，存在著較大的交通安全隱患。
　　2.交通安全教育不到位
　　《中華人民共和國道路交通安全法》第6條規定：“教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容”，但高校在校內交通安全教育方面存在嚴重欠缺，高校師生交通安全意識淡薄，部分師生對校內道路交通問題存在認識誤區，認為校內交通不需要遵守交通規則，忽視校內交通安全標志，對設置的交通安全標志視而不見，導致校內亂開車、亂走路、亂停車現象屢禁不止。同時，這些認識上的偏差，也導致了校內師生對學校道路交通管理規定的不理解、不認同，從而給學校相關部門的管理工作帶來不便，阻礙了學校道路交通管理效用的實現。
　　三、高校校內交通安全管理的對策
　　1.完善規章制度
　　高校應根據各自校園環境、面積、道路狀況等實際情況，制定相關交通安全管理制度。例如《校園機動車管理制度》、《智能交通管理系統制度》等。規范校園中機動車安全行駛路線，甚至于行駛速度范圍、停放的區域都要明確規定。只有健全、完善相關交通規章制度，做到有法可依，才能讓平時校園交通管理工作開展順利進行，減少安全隱患。
　　2.改變校內交通安全管理辦法
　　學校交通管理部門要改變陳舊的思維，與時俱進，從以往的靜態管理逐步向動態管理轉變，增加校園交通巡邏力量，及時發現、制止、糾正違章行為，對主干道路及路口，在上下班（課）高峰期，應加派巡邏力量，減少機動車對行人的影響，確保校園交通安全。加強對學校交通硬件設施的改造和投入，通過請專業交通設施施工單位來校勘察設計道路標志線，對主要干道、交叉路口、教學樓周邊、學生公寓、食堂等行人集中通過的地段設置單雙黃線、斑馬線等交通標線，完善限速牌、反光鏡、指示牌等各種安全設施。采取按存放時間收取停車費，可以有效限制校園外來車輛的進出狀況，以確保校園交通安全問題。
　　3.加強高校交通安全教育
　　對師生員工進行道路交通安全教育，是法律賦予的神圣責任。高校應該把交通安全教育列入日程，有計劃、有目標的對學生進行交通安全教育，通過大量的事例，采取人性化的教學方法，使廣大師生真正樹立起交通安全意識。首先應針對各類校內車輛駕駛人員分別采取相應的方式進行交通安全教育。如對教職員工每年組織一次集中學習培訓，對校車駕駛員、校內巴士駕駛員，每半年組織一次集中學習培訓，并進行必要的考試。同時建立相應的交通安全意識與行為的考評機制。對餐飲服務用車駕駛員、超市送貨車駕駛員、銀行、郵政、快遞車輛駕駛員等，應發放交通安全宣傳手冊。對學生，應將包括交通安全在內的安全教育納入公共必修課程。其次，高校應通過校報、電視、廣播站、網絡等媒介積極做好宣傳和教育工作，并鼓勵學生參與學校的安全教育管理工作，使其不斷完善自我教育和自我管理，增強安全意識，提高防范能力。
　　4.規劃交通環境工作
　　高校校園的交通規劃需要得到學校領導的重視和支持。校園教學辦公樓宇、實驗樓宇、學生公寓以及其他生活設施的基礎建設要納入校園整體交通規劃范圍，使其能有助于改善當前的交通狀況來設計規劃。如機動車的停放應納入學校對新校區或新大樓建設的總體規劃，盡量考慮地下停車場等配套設施并留有余量。校園交通問題現狀要實時調查，進行道路擴寬或部分改造，通過疏堵結合，使校園道路規劃與校內各功能區分布結合更為合理，以減少不必要的折返通行量，另外，機動車流應避開教學區和生活區。
　　結語
　　綜上所述，要想全面改善高校校內的交通情況，就要完善相關的規章制度，加大各部門的管理力度，并結合當前先進的科學技術，確保校園內每一位教師和學生都能夠提高自己的交通安全意識，從而共同營造出更加安全和穩定的校內交通環境。
　　參考文獻
　　[1] 季培雯，黃慧婷，顧燕.大學校園道路交通安全問題探析[J].中國證券期貨，2013（8）.
　　[2] 陳東.淺析校園交通安全管理[J].生物技術世界，2012（6）.
　　[3] 李偉.高校交通安全管理問題及對策[J].中國公共安全：學術版.2011（4）.