摘要：本文結合某大型生活垃圾焚燒發電廠常規2臺650t/d機械爐排焚燒爐工程設計實例，對垃圾儲運系統的設計方法及相關布置進行分析總結，以期為今后工程設計提供參考。

關鍵詞：垃圾焚燒；垃圾坑；垃圾吊

1 項目概述

本項目主要處理西南地區某市及其周邊縣域的生活垃圾，全廠處理規模1300t/d，年處理量約43萬噸。本工程處理范圍內的城市生活垃圾在廠外由城市環衛系統負責收集，用密閉式垃圾壓縮運輸車運送入廠內。垃圾車經汽車衡自動稱重并由計算機記錄和存儲數據后，通過高架引橋進入綜合主廠房卸料平臺，通過垃圾卸料門將垃圾卸入垃圾坑內儲存。垃圾坑內的滲濾液自動流入滲濾液收集系統，然后送至滲濾液處理站處理。垃圾坑內的垃圾由垃圾抓斗起重機堆料、倒垛和取料送至焚燒爐的垃圾料斗中。

整個垃圾儲運系統由汽車衡、垃圾卸料門、垃圾抓斗起重機、滲濾液收集和輸送設備等組成。

2 汽車衡

為了對進出廠的垃圾實施必要的量化管理，在物流運輸出入口附近設置地磅房，地磅房含汽車衡和控制室。垃圾在廠外由城市環衛系統負責收集，用密閉式垃圾壓縮運輸車運送入廠內，經汽車衡自動稱重并由計算機記錄和存儲數據后，經高架橋進入卸料平臺。

本工程共設置2 套全自動電子式汽車衡，穩重范圍0~80t，精度20kg。每座汽車衡承載臺尺寸設計長18m，寬3.4m。汽車衡由承載臺、計量裝置和傳送打印設備構成，可實現日常數據處理，制作日報表、月報表及向中央數據處理裝置的數據傳送。地磅房同時設監控與數據傳輸系統，方便全廠集中管理和遠程監視。地磅前設置紅、綠燈標志，以控制進、出廠的車流量。

3 垃圾卸料系統

垃圾卸料平臺采用高位露天設計，高位卸車方式不僅增加地表以上垃圾坑有效容積、減少垃圾坑土建投資費用，同時可以在卸料平臺下布置垃圾滲濾液收集系統、化學水處理間、空壓機站等。露天卸料平臺預留加裝密封大廳的條件。

進廠垃圾運輸車在汽車衡自動稱重后，通過高架車道進入長59m，寬28m，標高7.0m的卸車平臺，可滿足車輛在卸料平臺內自由通行、掉頭、轉彎和卸料的要求。

本項目卸料平臺設7個液壓地開式垃圾卸料門，卸料洞口凈寬3.5m，長4.5m。卸料門的開啟關閉由現場和垃圾吊控制室聯合控制。為使垃圾車司機能準確無誤地將車對準垃圾卸料門，在每個密封門前設有白色斑馬線標志和防撞桿，卸料門前設車擋。

垃圾卸料門把卸料平臺與垃圾坑隔離，防止垃圾坑內的粉塵和臭氣的擴散。垃圾卸料門要求氣密性好、能迅速開關和耐久性，在垃圾車集中作業的時間段，能保證卸料順暢進行，能適應頻繁啟閉。

卸料平臺設置一定的坡度和排水溝。垃圾運輸車灑落的滲濾液以及地面沖洗產生的污水和雨水，經排水溝收集排入雨水調節池，再通過管道輸送至滲濾液系統。

4 垃圾儲存系統

垃圾坑為密閉、具有防滲防腐功能，并處于負壓運行狀態的鋼筋混凝土結構儲池，用于垃圾的接收和貯存。本工程垃圾坑長51m，寬27m，深14m（地上+7.0m、地下-7m），有效容積約為19278m3。按日處理量1300t計算可儲存約7天的垃圾。

垃圾坑內不僅利于垃圾堆放發酵、滲濾液導出以提高垃圾熱值，而且還能保證在設備事故或檢修時仍可以接收垃圾，起到一定的調節作用。在垃圾堆放期間，可用垃圾吊車對垃圾坑內的垃圾進行攪拌、混合、脫水等處理，使垃圾成分更加均勻，有利于焚燒。垃圾坑底層垃圾被自然堆積壓實，壓縮后的垃圾密度約提高50%～80%，可以提高倉內垃圾的實際堆存量。

由于垃圾中含有大量水分及其他腐蝕性介質，對垃圾坑池壁的腐蝕性較強，并且垃圾吊車抓斗在實際運行過程中可能會撞擊內壁、池底，所以在垃圾坑設計時，內壁和池底采用了耐腐蝕、耐沖擊、防滲水的飾面并做防水處理。

垃圾坑上方靠近焚燒間側墻上部設有焚燒爐一次風機的吸風口，抽吸垃圾坑內的臭氣作為焚燒爐燃燒空氣，并使得垃圾坑內呈負壓狀態，以防止臭味和甲烷氣體的積聚和泄露。此外，垃圾坑頂加設通風除臭系統，保證焚燒爐停爐期間，從垃圾坑頂抽出的臭氣在經過除臭裝置凈化、脫臭后排出。

5 垃圾滲濾液收集與輸送系統

垃圾坑中滲濾液的及時排出與收集對提高垃圾熱值，保證焚燒爐的穩定運轉、防止垃圾坑臭味擴散非常重要。垃圾坑內設有可靠的垃圾滲濾液收集系統。垃圾坑底部在寬度方向有不低于2%的坡度，坡向垃圾門側。滲濾液采取分層措施從垃圾坑排出，在卸料門側下方垃圾坑側壁設兩層格柵排孔，分別將低處及高處的垃圾滲濾液疏通到地下通廊的地溝中，由地溝匯集到滲濾液收集池。

卸車平臺地下設置滲濾液收集池，池總有效容積為320m3，可緩存約24h的垃圾滲濾液。收集池頂部標高為-6.0m，放置滲濾液收集泵，將滲濾液輸送至室外滲濾液處理站。在池頂設置自然通風管路。收集池設有液位檢測與連鎖、報警系統，信號接入DCS系統進行監控。

6 垃圾上料系統

垃圾坑頂設有兩臺起重量18t，抓斗容積為10m3 的液壓多瓣型垃圾抓斗起重機。垃圾抓斗起重機承擔對焚燒爐的正常上料任務，另外為確保入爐垃圾組分的均勻及穩定燃燒，還需完成對垃圾進行混合、倒堆、搬運、攪拌等任務。

在垃圾坑靠近焚燒間一側，標高27.5m層設有焚燒爐的上料平臺，平臺上設置兩個焚燒爐垃圾進料斗，進入進料斗的垃圾在推料器的推送下進入焚燒爐進行焚燒。上料平臺除進料斗外的區域可以作為垃圾抓斗的檢修區。此外，在垃圾坑長度方向的南北側，標高27.5m處各設有一個垃圾抓斗檢修平臺，并留有檢修孔，抓斗檢修時可以通過檢修孔將抓斗下放到7.0m平臺。通往7.0m 層的抓斗檢修孔亦可作為公共衛生突發事件的應急措施，危險垃圾可以通過此檢修孔直接送入焚燒爐內進行燃燒，不送往垃圾坑倒運。

在垃圾卸料門一側上方的27.5m設有垃圾抓斗起重機控制室及通廊，操作人員在控制室內對抓斗吊車的運行進行控制。

綜上所述，垃圾儲運系統含汽車衡、垃圾卸料平臺、垃圾坑、滲濾液收集與輸送系統、垃圾抓斗起重機等。垃圾儲運系統的合理設計和布置是保證垃圾發電安全運行的重要前提。本文結合某大型生活垃圾焚燒發電廠常規2臺650t/d機械爐排焚燒爐工程的設計實例，對垃圾儲運系統的設計方法及相關布置進行分析總結，以期為今后工程設計提供參考。

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