摘要:針對張唐鐵路聯絡線大坡道(i≥20‰)簡支T梁架設工程,介紹DJ180公鐵架橋機架設大坡道橋梁的施工安全措施,并對公鐵架橋機過孔穩定裝置進行的改造以及增設電子水平儀監控架橋機水平狀態。
        關鍵詞:大坡道  T梁架設  施工安全
        張唐鐵路聯絡線共計2座橋,33孔T梁。其中最大下坡坡度30‰,最大下坡坡度30‰,為保證大坡道T梁架設施工安全,需采取針對性的安全技術措施。
        1  大坡道架梁作業的重點控制環節
        架橋機大坡道過孔作業;架橋機架梁作業;運梁車在大坡道上重載走行;架橋機、運梁車聯合出梁作業。
        2  架橋機過孔作業安全控制
        2.1 架橋機過孔穩定裝置的改造
        原過孔穩定裝置適用于橋面鋪軌工況,采用夾軌器鎖住已鋪鋼軌達到穩定作用,現采用輪胎式運梁車運梁,將夾軌器改造為橫向鋼勾鎖緊已架橋面兩側,只有2#柱到位并支墊好后才能解除保護進行1#柱前行,保證過孔作業穩定性。
        2.2 架橋機過孔作業的安全規程
        架橋機過孔作業前必須對各運行機構進行試運轉,確保無誤;主機操作人員應依照指揮人員信號進行準確作業;注意檢查各運動元件可靠性,特別是聯動作業時,應可靠同步,否則,應立即停止作業;定位銷軸的鎖定和撤除的順序與部位應由專人進行檢查驗證;在風力大于4級時,嚴禁前沖過孔作業。
        2.3 過孔作業安全措施
        架橋機過孔是關鍵作業,操作人員應熟練掌握控制按鈕,嚴格控制作業范圍;在架橋機過孔時,應分階段調整3#柱高度,以達到機臂盡可能調整接近水平;在過孔就位后,應及時調平機臂,避免出現安全事故;各崗位操作人員應密切注意架橋機各支腿垂直狀態,如發現異常,立即停止作業;架橋機過孔狀態,必須始終保持機臂前高后低,即前支腿支承處高于后支腿支承處5cm～10cm。
        3  T梁架設施工安全措施
        3.1 架設施工前的準備工作
        架梁施工作業前,對橋梁各墩臺進行復測,對運梁便道進行復測,道路橫坡、縱坡、曲線半徑以及壓實度要滿足運梁車重載運輸條件,對于不符合要求的便道和墩臺要求下部施工單位及時進行整改。各類施工安全設施配備齊全,符合安全要求。
        3.2 架橋機安全檢查措施
        檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現象;銷軸和開口銷嚴重磨損時,應及時更換;檢查各部鋼絲繩潤滑是否良好,是否有斷絲及磨損過度情況,有無串槽或重疊,自由松緊度是否合適;檢查各部焊接是否有開裂現象,尤其是起吊受力部位;檢查各減速箱潤滑油的油量,不足的應及時添加;檢查電氣系統、電纜、電線有無破損;試驗各制動器的松緊情況,如有故障應及時修理。
        3.3 架梁作業安全技術措施
        (1)配置固定指揮及操作人員,要求熟知架橋機的性能及參數,機組人員須明確分工,熟悉各自的工作內容,指揮、術語及信號,必須統一。
        (2)1#柱、2#柱橫移軌道全長高差不大于15mm,1#柱、2#柱軌道中心距35.1m,誤差30mm,且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實。
        (3)架梁狀態時,調整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm,且保持前高后底,下坡道架梁時,前支腿支承處高于后支腿支承處5cm～10cm,防止架橋機在大下坡道前沖傾覆。
        (4)安裝水平儀,作業過程中可對設備的水平狀態進行實時監控。現場技術人員應同時使用水準儀進行機臂水平測量,已確保安全無誤。
        (5)喂梁、出梁過程中,應密切注意1#柱垂直情況,如出現異常,則立即停止作業并做好防護。
        4  輪胎式運梁車重載走行安全技術措施
        4.1 運梁車發車前進行安全檢查
        (1)運梁車發動機運轉前必須確認發動機機油,冷卻液,燃油是否滿足使用要求。不得在冷卻液、機油、燃油不足的情況下啟動發動機。
        (2)對各關鍵部位進行目測檢查確認。車體結構是否有變形,主體鋼結構焊接部位表面是否有裂紋現象,運梁車制動有無漏風漏油現象,各傳動軸十字軸和鼓形叉有無變形,敲擊各部傳動軸聽其聲響有無異常,托盤是否轉動靈活。
        (3)發動機三濾是否需要清理或更換,各傳動軸螺絲是否松動、各軸承潤滑是否良好、全車鋼結構是否有變形和裂紋、各銷軸是否磨損、開口銷是否有脫落或磨損現象、扭矩傳動齒輪的磨損的是否符合使用要求,制動桿件軸點支撐座的潤滑是否良好、制動行程是否需要調整等進行檢查,發現問題及時整改。
        4.2 運梁車重載運行安全技術措施
        (1)運梁車裝梁時,必須保證橋梁重心線對準運梁車主副車托盤的中心線,偏差不得超過20mm,托盤上必須有墊梁木來支墊。
        (2)對橋梁進行捆綁加固,捆綁鋼絲繩公稱直徑≥20mm,鋼絲繩最少單股捆綁并用3t手拉葫蘆拉緊,鋼絲繩的兩端分別固定于主副車的支撐固定軸銷上。
        (3)運梁車進入大坡道、彎道前,必須檢查運梁車制動系統的狀態和性能,保證狀態良好,不符合要求時,應進行檢修和調整。儲風缸每日要防水,保證儲風充足,冬季作業時要做好防凍措施;運梁車大坡道運行速度不得超過2km/h,隨時檢查運梁車制動,發現問題,立即要求停車檢查并做好防護措施。
        (4)運梁車在走行過程中隨車人員應密切監視車輛運行狀態,如有異常,立即打緊止輪木楔,防止溜車,確保運梁車就地制動,并及時查明原因,做好清障工作。
        (5)在架橋機2#、3#柱處應放置防溜車楔塊,防止運梁車溜車沖撞架橋機。
        (6)運梁車在接近架橋機尾部30m時一度停車,以明確現場情況。
        (7)運架設備聯合出梁過程中,1#柱崗位負責人應密切注意1#柱垂直情況,各崗位人員密切注意兩設備的運轉情況,如遇異常,立即停止作業并做好防護。
        5  結語
        張唐鐵路T梁架設工程的大坡道在鋪架施工中很少遇到,采用公鐵架橋機也比鐵路架橋機更加適用于架設大坡道橋梁,通過現場施工實踐證明,制定的安全技術措施實施性強,保證了大坡道架梁作業施工安全。
        參考文獻
        [1]鐵路架橋機架梁暫行規程(鐵建設[2006]181號).
        [2]GB26469-2011,架橋機安全規程[S].