1 事故類型和危害程度分析

1.1風險分析

（1）聯鎖裝置失靈發生人員被擠壓、剪切、撞擊和發生墜落。

（2）設備維修缺失，電氣裸露，人員被電擊、甚至觸電。

（3）控制系統失靈轎廂超速度、超越極限行程發生撞擊。

（4）乘客明顯超載，導致斷繩造成墜落。

（5）由于材料失效、強度喪失而造成結構破壞。

1.2防范措施

（1）建立健全特種設備各項安全管理制度和操作規程。

（2）定責任，定期檢查電梯情況。

（3）按照國家要求，定期年檢，確保電梯安全使用。

2 應急指揮機構及職責

2.1成立特種設備應急小組，在公司應急指揮部的領導下，專門負責組織、協調和指揮特種設備突發事件應急處置等各項工作的落實，配合救援領導小組組織、協調、指揮本單位特種設備突發事件的預警、響應、結束、善后處置等各項工作的落實。

2.2組長：方勝????? 副組長：呂維平

組員：敖強、 葉明、王清、楊希鑄、黨秀、樊利青

3 處置程序

4 處置措施

4.1 電梯運行中因供電中斷、電梯故障等原因而突然停駛，將乘客困在轎廂內，電梯司機或維修管理人員應安慰乘客，使他們安靜等待，不要擅自行動，以免發生“剪切”、“墜井”等事故。為解救被困的乘客，應由維修人員或在專業人員指導下進行盤車放人操作。

l?????? 在盤車操作前，救援人員應告知乘客鎮靜等待，勸阻乘客不要強行手扒轎門或企圖出入轎廂，并與維修人員取得聯系。維修人員應了解轎廂被困人數及健康狀況、轎廂內應急燈是否點亮、轎廂所停層站位置以便解困工作。告知乘客盡量遠離轎門或已開啟的轎廂門口，不要靠近廳門轎門，不要在轎廂內吸煙、打鬧，必須聽從操作人員指揮。

l?????? 盤車操作前，通知被困人員盤車已經開始，請乘客或司機予以配合。同時切斷總電源開關，一人用開閘扳手打開制動器，另一人盤車。當將轎廂盤至最近層樓面時（轎門地坎應不高于廳門門地坎600mm），應停止盤車，使制動器復位。讓司機或乘客在轎門打開廳門或用鑰匙打開緊急門鎖，協助乘客離去。

l?????? 盤車時應緩慢進行，尤其當轎廂輕載狀態下往上盤車時，防止因對重側重造成溜車。當對無齒輪曳引機的高速電梯進行盤車時，應采用“漸漸式”，一步步松動制動器，以防止電梯失控。

4.2 電梯運行中因機械和電氣故障出現沖頂或沖底時，工作人員應要求轎廂乘客保持鎮定，遠離轎門，撥打求救電話或大聲呼喊，等待救援。