13、施封鎖號碼與票據記載不符，但站名相符，中轉站和到站發現上述情況應如何處理？
答案：（1）中轉站發現上述情況可不清點箱內貨物和補封，繼運到站處理；
（2）到站發現上述情況應在卸車當時清點箱內貨物并編制貨運記錄。

14、貨物實際運到日數應如何計算？
答案：貨物實際運到日數起算時間從承運人承運貨物的次日起算。終止時間，到站由承運人組織卸車的貨物，至卸車完了時止；由收獲人組織卸車的貨物，到貨車調到卸車地點或貨車交接地點時止。

15、為防止貨物被冒領，承運時對貨物運單和領貨憑證連結處有何要求？
答案：應在貨物運單和領貨憑證連結處騎縫加蓋與本批貨物運單和領貨憑證上相同的發站承運日期戳。

16、承運人對托運的外交用品，對貨物的重量和施封有哪些特別規定？
答案：發站承運外交用品時，必須認真過秤，不適用托運人確定重量的規定。每件貨物包裝上應由托運人施以鉛封，承運人對托運人所施的鉛封負責。

17、發生多批貨運事故按一件事故統計的條件是什么？
答案：由于自然災害、火災、行車原因，在同一車站（區間）、同一列車內、同一時間發生的多批事故，應按一件統計，其事故等級按損失款額總和確定。

18、壓縮氣體和液化氣體按其性質分為哪三類？
答案：（1）易燃氣體；（2）不燃氣體；（3）有毒氣體。

19、中途站發現散堆裝貨物的重量超過貨車容許載重量時，應如何處理？
答案：應進行換裝或將超載部分卸下。對超載卸下的不易計算件數的貨物，按零擔運輸有困難時，應電告發站轉告托運人提出處理辦法。如從發站通知的次日起，經過10日，未接到答復時，該項貨物可按無法交付貨物處理。

20、托運人組織裝車，承運人組織卸車的貨物，如收貨人向到站提出辦理交接要求的，到站應如何處理？
答案：到站應于卸車前通知收貨人到場按下列規定辦理交接：
（1）施封的貨車，憑封印交接；
（2）不施封的貨車、棚車、冷藏車憑車門窗關閉狀態交接，敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態或規定標記交接，苫蓋篷布的憑篷布現狀交接。如承運人發出會同卸車通知時起超過兩小時而收貨人未到場時，到站應編普通記錄證明封印狀況或貨車現狀后，以收貨人責任拆封，卸車。

21、發站受理和承運危險貨物時，應檢查哪些內容？
答案：（1）確認貨物運單內品名、編號、類項、包裝等填寫是否正確、完整，并核查危險貨物品名表第11欄內有無特殊規定；
（2）檢查托運人提供的證明文件是否符合規定；
（3）檢查包裝是否符合規定，各項標志是否清晰、齊備、牢固。

22、危險貨物分為哪幾類？
答案：第一類 爆炸品；
第二類 壓縮氣體和液化氣體；
第三類 易燃液體；
第四類 易燃固體、自燃物品和遇濕易燃物品；
第五類 氧化劑和有機過氧化物；
第六類 毒害品和感染性物品；
第七類 放射性物品；
第八類 腐蝕品；
第九類 雜類。

23、裝卸作業危險貨物時，對車輛、倉庫和照明燈具有何要求？
答案：危險貨物裝卸前，應對車輛和倉庫進行必要的通風和檢查。車內、倉庫內必須清掃干凈。裝卸危險貨物嚴禁使用明火燈具照明，照明燈具應具有防爆性能，裝卸作業使用的機具應能防止產生火花。

24、哪些情況構成貨運重大事故？
答案：（1）由于貨物染毒或危險貨物發生事故，造成人員死亡3人或死亡重傷合計5人以上的；（2）貨物損失及其他直接損失款額30萬元以上的。

25、哪些情況構成貨運大事故？
答案：（1）由于貨物染毒或危險貨物發生事故，造成人員死亡不足3人或重傷2人以上的；（2）損失款額10萬元以上未滿30萬元的。

26、哪些情況構成貨運一般事故？
答：（1）未構成重大、大事故的人員重傷事故；（2）損失款額在2000元以上未滿10萬元的。

27、遇有哪些情況，須在發現當日按批（車）編制貨運記錄？
答案：（1）發生《事規》第五條和《管規》、《貨規》及其引伸規則辦法中所規定需要編制的情況時；
（2）集裝箱封印失效、丟失或封印站名、號碼與票據記載不一致或未按規定使用施封鎖，集裝箱箱體損壞發生貨物損失時；
（3）貨車裝載清單上有記載，或記載被劃掉未加蓋帶有單位名稱的人名章，而實際無票據無貨物時；
（4）貨物運單、貨票上記載的內容發生涂改，未按規定加蓋戳記時；
（5）集裝貨件外部狀態損壞，貨件散落時；
（6）托運人組織裝車、承運人組織卸車或換裝，發生貨物損失時；
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